法拉利和保时捷是一个牌子吗，法拉利和保时捷哪个品牌性能好一点

保时捷和法拉利车标的不同之处

法拉利牌照内只有一匹马，马下面有科幻两个字。保时捷的标志里也有马，但这匹马更小。另外，马上有保时捷的英文名，马旁边也有咐巧条纹。保时捷的标志与法拉利的标志有很好的区分。法拉利是一家贺埋来自意大利的超级汽车制造商，法拉利下面有非常多的超级汽车。保时捷是一家源自德国斯图加特的汽车制造商，保时捷旗下有豪华汽车、豪华SUV和跑车。保时捷最有名的跑车是911，可以说是保时捷的鼻祖。911是后置发动机跑车，911全系车型基本使用水平对置发动机。新款911使用3.0升双涡轮增压水平对置6缸发动机。这台发动机的最大功率为283kw，最大扭矩为450牛米。该发动机的最大输出转速为6500转每分钟，最大转矩转速为1950转至5000转每分钟。该发动机还搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖衡拍键缸体。与这台发动机匹配的是保时捷最新的8速PDK双离合变速器。双离合器变速器换挡速度快、传动速度高，因此这类变速器适合性能车。

1、起源不同

法拉利：

法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源。该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉局伏卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。

保时捷：

保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。

2、外形桐凯携不同

法拉利：由跃马、黄色底色、绿、白、红条纹组成。

保时捷：由“PORSCHE”字样、“STUTART”字样、骏马、鹿角的图案、黄黑红三色条纹组成。

3、元素代孙数表意义不同

法拉利：

除了熟悉的跃马之外，法拉利的盾牌还包含其它元素。黄色底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐·法拉利的故乡；而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。

保时捷：

“PORSCHE”为德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。

“STUTART”说明公司总部在斯图加特市。

骏马：表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马。

鹿角的图案：表示斯图加特曾经是狩猎的好地方。

黄色条纹：代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登。

黑色条纹：代表肥沃土地。

红色条纹：象征人们的智慧与对大自然的钟爱。

参考资料来源：百度百科-法拉利

参考资料来源：百度百科-保时捷

法拉利档次高。

因为法拉利的车型胡腊晌基本上只有跑车，其他的车型还有就是家用的车型比如轿车等等，在价格方局轿面，法拉利的价格级别上都要五百万以上，很多车子甚至还要千万以上的价格。

所以最高档的车型是法拉利的车子，这个品裤锋牌的也是很高级的车子品牌。

保时捷和法拉利的关系两者都是豪华品牌，装酷利器。法拉利是来自意大利的超级跑车制造商，而尺岩判保时捷是来自德国斯图加特的跑车制造商。

法拉利有很多超跑，保陵改时捷有跑车，大型豪华车，豪华SUV。

法拉利是菲亚特的子品牌，保时捷是大众的子品牌。

法拉利和枣慎保时捷生产的汽车非常好。

问题一：法拉利和保时捷哪个好 速度上法拉利肯定比保时捷快，因为法拉利的许多车都用了F1的技术。

质量上法拉利车身采用了碳纤维和钛合金，车内是全手工皮制，相当豪华。

服务方面法拉利当然会很好,几百万买的车服务态度怎么能不好？

驾驭方面要看是什么人也要看是什么车，首先驾驶法拉利的人肯定要是老手，其次如果是太过好的车，真跑起来怕是只有赛车手才能驾驭。很简单的例子，法拉利FXX和ENZO，是大量运用了F1技术的，也是全球 *** 的，这样的车上300码都是轻易的事，但上了300你还能很好的驾驭吗。^_^

我说这些也并不是说保时捷不好，保时捷在这些地方都可以与法拉利媲美，只不过有些地方稍微差了些。

保时捷比法拉利还有一个优势就是不用保养的那么细，法拉利跑几天就要保养，而保时捷不用，可能有些人就这样认为保时捷更差，那错了，保时捷生产跑车的定义就是要平民化，肯定会用地方不如法拉利的。组合测试车辆法拉利 F430: 360kW，后轮驱动，0～100km/h加速时间为3.8s，最高车速为316km/h，138000欧元

兰博基尼GALLARDO: 368kW，四轮全驱，　0～100km/h加速时间为4.2s，最高车速为309km/h，142000欧元

保时捷 911 TURBO S: 331kW，四轮全驱，0～100km/h加速时间为4.1s，最高车速为307km/h，142248欧元到底是要德国世界名车的制造工艺，还是要意大利的传奇速度，这几乎已经成为了跑车族的一块心病，多少年来他们不得不在这两者之间进行一轮又一轮的权衡才能最终作出一个艰难的选择。随着时间的推移，偏好逐渐变成了信仰，但是抉择却并没有因此变得简单；自从兰博基尼被德国奥迪收购以后，这个同样来自意大利的传统家族也逐渐地融入了跑车世界的上流社会，受到了跑车族越来越多的关注。德国严谨的制造工艺加上意大利的跑车风情，使得兰博基尼凝聚了两个民族最优秀的基因，而Gallardo就是这其中肩负着家族中兴重任的兰氏新成员。新兴势力锐不可当，天下面临三分，在这新的一轮竞赛中，究竟是Gallardo能为兰博基尼在割据中也获得一片阳光下的土地，还是它的两个老对手保时捷911 Turbo S 和法拉利的豪门新宠F430仍然更胜一筹，为此我们恰逢其时的安排了这场测试，到底谁更出色，我们文中见分晓！　 发动机/传动器三款发动机外表相去甚远，但是谁也不比谁差！让我们先来打开三部车的发动机机舱盖，这里实在是令人惊讶：三个家族好像从来就没有在发动机上取得过一致意见，看起来就仿佛它们从来没有拥有过一个祖先。到底是应该在这样的车上用6个简穗气缸，还是8个，或者干脆更多一些？到底应该用涡轮增压，还是应该再充分地发掘自然进气？看到这三款发动机之拦咐祥后你也许会像我们一样提出这一连串的问题。然而事实上，尽管它们外表相去甚远，但是它们谁也不比谁差。现在让我们来看个究竟：保时捷装备的是简搏3.6升的水平对置发动机，通过双涡轮增压功率最大可以达到331千瓦，虽然331千瓦的功率少得有点拿不出手，但是，当发动机转数刚刚达到5700转/分钟的时候，保时捷就能够完全兑现它的所有功率，这明显要比它的两个意大利对手迅速得多；另外如果单单对比扭矩，保时捷 620Nm/3500rpm的成绩让对手法拉利(465Nm/5250rpm）和兰博基尼（510Nm/4500rpm）也只能自叹弗如。三者之间功率最为强劲的是排量接近5升的兰博基尼，V10的发动机在转数达到7800转/分钟的时候最大可输出368千瓦的……

问题二：兰博基尼，法拉利和保时捷，哪一个最好 论技术实力法拉利和保时捷不相上下，很多人说保时捷是因为它相较之下便宜一些，外形不如兰博基尼拉风，但保时捷用的是后置水平对置发动机排量马力还小，但在纽博格林北环是王者，操控性独一无二，GT赛中，当年360都输给了老款911，所以说保时捷是跑车中的操控之王(还赢过达喀尔……）而且费尔南多保时捷是汽车发展史的一个重要人物。

法拉利在很多赛事垄断，赛道成绩辉煌，如f1，GT(现在GT最快的是老油条MC12，是法拉利子公司），20年出的恩佐现在在赛道上也比布加迪威龙快（布加迪只是直道，许多人看性能只看马力，加速，急速，其实f1都不如布加迪急速快，但性能和布加迪不在一个水平，帕格尼zande F在赛道都能跑过布加迪和科尼赛格）法拉利不光因为战绩，还因为创始人恩佐法拉利的光芒。

兰博基尼只是富人炫耀的工具，大马力，大排量，看看成绩，GT里连94年的法拉利550（550在MC12之前都是冠军）都跑不过，弯道转向不足，就看你臂力，40多年连个比赛冠军都没得过，有个日本视频，测法拉利f50,86年的保时捷996，兰博基尼pl640，兰博基尼被完爆，很多不懂赛车的人只是认为兰博基尼好看马力大说nb，说法拉利难看垃圾，其实法拉利的汽车外形是以空气动力优先，在考虑外形。

所以法拉利在顶级赛事最牛，空气动力，顶级技术，保时捷在公路最好，赛事也不错，调校，技术有一套。兰博基尼，外观拉风，给不懂的人看数据的。

另外，还有个神车，麦克拉伦f1，现在加速仍爆掉布加迪（350以内）。

问题三：法拉利和保时捷哪个好,哪个开起来爽 个人觉得还是法拉利吧~毕竟法拉利对吧~

问题四：保时捷和兰博基尼哪个好 说兰博基尼比保时捷好的基本上都是半吊子车迷。真要论直线加速不到300万的911 Turbo S百公里加速3.1秒完虐盖拉多全系。保时捷918直线加速2.6秒轻松秒兰博基尼毒药。

好吧，跑车好坏论直线加速毫无意义，楼主想必也很清楚这一点。现在世界上赛道性能最好的几款跑车就是法拉利、保时捷、迈凯轮和帕加尼。纵观纽北赛道记录，保时捷不仅占据了最大的名额，而且是以保时捷911这样相当入门的超跑同法拉利、兰博基尼、MC12等数百万甚至数千万的跑车抗衡。

说保时捷是世界第一跑车不足为过，什么叫世界第一跑车？就是你需要投入成百上千万成本才能达到的性能，我只需要你一半甚至几分之一的成本就能造出来。不到300万的保时捷911 GT2纽北赛道以7分18秒成绩打败法拉利全系，兰博基尼全系，完虐3000多万的柯尼塞格。今年保时捷918的成绩刷新量产车世界第一的记录（6分58秒）。兰博基尼现在最快记录才是7分25秒，完全不是一个档次的。

真正能和保时捷抗衡的只有法拉利，跑车性能上能威胁到法拉利的也只有保时捷一个，虽然现在保时捷不参与F1赛事，但其将F1赛车性能完美融入跑车的娴熟技巧足以令法拉利汗颜。兰博基尼要想胜过保时捷还差得远了。即便是不论赛道论日常驾驶舒适性，保时捷也是完虐兰博基尼全系。

问题五：好纠结，买保时捷还是法拉利 看型号，但总体法拉利更拉风更张扬，保时捷更实用

问题六：法拉利和保时捷哪一个更好 这两个牌子都是世界最具有影响力和实力的跑车。日常生活上，保时捷更实用，价格更能接受，最受欢迎的型号是帕拉梅拉、718、911、卡宴、macan。而法拉利则追求高速度高动力，虽然法拉利也推出了比较实用的轿跑如加利福尼亚、ff、gtc4，但价格难以接受300万以上接近600万。可能法拉利是纯人工制造，限产的原因。所以现在社会保时捷更加受欢迎和喜爱，法拉利更被人追崇和收藏。

保时捷和法拉利实力方面，它们都擅长赛道。911和458、918和辣法都是强劲的对手。918和辣法三大神车之一，918的性能数据不如辣法，但比赛却领先辣法，但918的直道比不过辣法。还有顶配的918可以和普通配置的488直道跑平。可见，赛道方面，保时捷法拉利不分胜负，毕竟它们最初都是为赛道而生（虽然辣法赛道逊色于918，但同称三大神车，差距不会很大的）。直道方面，法拉利要强，高输出高马力不是盖出来的。

但保时捷实用方面远远领先法拉利

问题七：买法拉利好还是保时捷好 这两款跑车品牌实力不相仲伯，但技术含量法拉利略高为世界第一，保时捷跑车的科技含量仅次于法拉利，超过兰博基尼。 衡量性能要拿高端车型来比较，光看入门价格没意义，谁会2到去拿70万的卡曼去跟法拉利较量？保时捷和法拉利跑车性能都侧重稳定…

问题八：保时捷和法拉利哪个贵 法拉利贵，所有法拉利的车，在中国真实购买的时候，没有一辆是低于400万的；凡是你能在中国保时捷销售店购买到的车，任何一款的裸车价都肯定不会超过300万。身价么，也是法拉利高一些，保险费法拉利每年10万起。法拉利是意大利的品牌，偏向于奢侈品；保时捷是德国的，性能做工上肯定是没问题的。

问题九：宝马，保时捷和法拉利哪个更贵 你好，法拉利是世界顶级跑车，，保时捷和宝马属于世界名车，，法拉利当然排第一，保时捷第二，宝马第三，安最便宜的车算，法拉利也要300万以上，保时捷50万以上，宝马20以上，，

法拉利的车标内只有一个马，在马的下面有sf两个字母，保时捷的车标内也有一个马，可是这个马更小一些，而且在马的上面有保时捷的英文名，在马的旁边还有条纹图案，保时捷的车标与法拉利的车标是很好分辨的。

法拉利品牌是一个来自于意大利的超跑制造厂商，法拉利旗下有很多超级跑车。由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

汽车品牌

保时捷的配色风格是改闷德核斗弯国国旗的三色黑、红、黄，法拉利标志的配色风格是意大利国旗的三色绿、白、红。保时捷标志为盾牌形盾牌中心一分为四对角图形一样，大盾牌中心有一小盾牌图形为一马奔跑。

法拉利最早的销衡标志是Ferrari的字母，根本没有马，这是因为法拉利本身就是当时非常有名的赛车手，一直是阿尔法罗密欧车队的头号车手名。他的名字比任何隐含的意义更广为人知，为了抢先抢注斯图加特的域名，保时捷把斯图加特所有的标志性设计都放在了自己的logo上。

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