齐鲁晚报齐鲁一点记者梁莹莹通讯员章雷
港口是烟台的标签，也是最大的资源之一。烟台因香港而繁荣富强。
“青岛港是重要的外贸航线枢纽和龙头；日照港和烟台港围绕各自区域腹地形成海上支线布局，为一条龙身；渤海湾港口就是卫龙，四个港口都有各自的定位，现在已经形成了良性互动的格局。”日前，山东港口集团党委书记、董事长霍在谈及山东港口一体化改革发展时如是说。山钢集团成立后，锁定了五大国际龙头，其中之一就是打造国际领先的产城融合港。
港口的发展速度几乎与城市的发展速度成正比，港口投资是烟台经济增长的重要压舱石。烟台港作为“龙身”，频频被看到一个又一个令人瞩目的大动作，背后是重点项目建设赋能城市发展的积极行动和探索；是港口“磁吸效应”最大化，为城市发展注入能量的体现。
站在风口上的烟台港，乘风破浪，在机遇与挑战并存的新常态下，向着“世界级海洋港口”的美好愿景进发。
新的机遇和新的里程碑
11月24日，烟台芝罘湾海港大道北侧，海港大厦暨港口供应链服务中心施工现场正在进行实验性安装，工程即将开工。未来，两座150米高、30层的双子塔将在这里拔地而起，涵盖总部办公、调度指挥中心、客户服务中心、数据中心等港口要素，打造烟台对外开放的“新门户”，成为烟台新地标。
海港建筑及港口供应链服务中心“双塔”效果图。
烟台海洋世界项目作为落实省委、省政府新旧动能转换重大战略工程的重要举措，被列为全省五大海洋经济项目之一，也是烟台“三重工作”的重中之重。海洋世界项目规划总面积8平方公里，总投资1500亿元。规划框架为“一带两轴四区多节点”。在建的“双塔”项目是烟台海洋世界项目启动的标志性建筑。
《双塔》效果图。
今年8月14日，山东港务集团与烟台市政府举行了“港城互动融合发展”项目集中开工仪式。总投资306亿元的9个重点项目当天集中开工，涉及港口基础设施、物流、临港产业、股权收购、房地产开发、装备制造等领域，备受各方关注。这是山东港与全省16个市全部签订战略合作协议后，首次启动港口产城项目。
时间回到5月14日，山东港与烟台市政府签署战略合作框架协议，全力打造港城一体化发展的示范和样板。时隔不到一个月，6月7日，山东烟台港战略合作协议签署暨港口建设暨港口供应链服务中心项目开工仪式在烟台市举行。
优势资源的聚集，在烟台掀起了新一轮的港口基建浪潮。正因为这一切，与烟台的未来规划不谋而合。齐鲁晚报齐鲁壹点记者获悉，烟台将在“十五”重点规划布局新一轮港口建设，支持山东港口集团建设大港口，布局烟台大港区，拓展港口腹地，完善港口承载功能，利用港口促进烟台湾区经济快速崛起和城市繁荣，全力开拓内陆发展新区空 room共同推进。
烟台市委、市政府将给予烟台港最大支持，充分发挥烟台片区在山东自贸区、国家综合保税区的政策优势，支持烟台港深耕日韩市场，开拓国际航线，开展业务创新，打造全省对外开放的“桥头堡”。
一个新的想法，一条新的道路
港口投资对烟台经济的影响不仅体现在基础设施建设上，还体现在各种资源要素的重组和整合发展上，促进和带动港口经济和产业升级，并辐射到周边地区。
在烟台港西港区矿石码头60万平方米的专业化堆场里，货物由遥控卸船机抓取后放入料斗，再由皮带机、斗轮机等一系列遥控机械投入堆场。整个过程简单高效，一气呵成。
借助自动化码头的优势，烟台港40万吨矿石码头喜讯连连。在2019年9月至2020年9月的一年时间里，铁矿石装卸记录被四次刷新，装卸效率继续领跑全球。“对接国际领先的智慧绿色港口不是一个空句子。我们要争创一流，国外码头能做好，我们也能做得更好！”负责码头自动化建设的团队成员这样说。
山东港自成立以来，建立了“1+4+11”管理格局，即山东港集团总部、四大港口集团、十一个工业板块公司，为港口产业从“传统主业”向“新主业”转型发展奠定了坚实基础，而烟台港则认真践行“三提升三满意”，采纳了山东港高质量发展的新思路。而不是停留在单一的港口主业上，通过上一层楼，在老港区改造升级、散货专业化港区发展、综合物流链建设、基础设施建设等方面开展了多层次、多渠道、多方式的合作，以港口资源和全方位服务为核心。
世界上有多少船，就有多少码头。今年8月6日，烟台港40万吨级码头开工仪式在烟台港西港区矿石码头举行。装载巴西淡水河谷39.25万吨铁矿石的“SEA MARANHAO”(海上马拉尼昂)号船安全靠泊并成功接卸，这标志着山东港口烟台港进入港口干散货作业“大船时代”的前沿。这艘船也成为烟台港开埠159年来接卸的最大船舶。烟台港40万吨级码头获准试运行，为中国钢铁行业原料供应开辟了一条成本最低、效率最高的全新物流通道。
11月，烟台港原油管道复线工程推进传来好消息:复线工程线路及阀室工程设计交底完成，为年底前开工打下基础。根据规划，烟台港原油管道复线工程正线起于烟台西港首站，止于东营输油站，全长约324公里。本项目设计运输能力为2000万吨/年。该项目投产后，烟台将再添一条原油运输大动脉。
丰富航线，开辟港产城融合发展的“任杜尔麦”。今年11月6日，亚洲最大多用途滚装船渤海恒通在山东烟台港龙口港客运码头首航，投入龙口至旅顺航线运营，对优化烟台港客滚运力布局，促进环渤海水路运输转型升级，同时有效利用新增运力实现客滚业务增长具有重要意义。依托烟台至大连的天然“黄金水道”优势，烟台港已成为华南地区与东北三省之间人流、物流的重要枢纽，每年进出口旅客400多万人次，滚装船运输车辆100万辆。
新平台，新名片
“港口不是独立存在的，产业也不是独立存在的。港口的背后是产业，产业的背后是城市。”上海海事大学原校长黄友芳这样说。
山东港自建港以来，高度重视产城融合港口建设，最大限度发挥港口“磁吸”效应，为城市发展注入能量。
目前，烟台新一轮港口发展浪潮已经启动。借助新平台，烟台港加快了项目建设，这种发展热情就蕴藏在一张张工地的“施工图”中:目前，30万吨级原油码头二期已获批并预制沉箱，原油码头和复线配套罐区前期工作进展顺利，年底前可开工建设。西岗区LNG项目陆域形成工程已按计划进行，并已完成部分用海验收，所有回填工作已于年内完成...多个重点项目集体开工，将对烟台港打造“东西双向互助、陆海联动”的国际物流大通道形成新的有力支撑。
港口是物流中的重要节点。智慧港口是现代信息技术与第四代港口创新融合应用的产物，是港口转型升级、提质增效、优化营商环境的必由之路。
烟台港根据现有发展模式，创新性地开展了管道智能系统试点，将整个管道运行模式搬到计算机上，通过人工智能、云计算等科技手段，使整个企业可计算，赋能管理者更快更好地完成复杂决策。瞄准“国际领先的智慧绿色港口”，成功建成国内首条从港口到炼油厂集“卸、储、运”为一体的560公里智能生态管道，一条强大的“横贯齐鲁大地”的能源大动脉由此诞生。
同时，港口一体化改革的深化为烟台港的客滚和集装箱发展创造了机遇。烟台港积极增加航线，扩大舱位，扩大中转，大力发展集装箱和客滚业务。目前，烟台港新开集装箱航线9条，内贸干线12条，外贸航线21条，其中日韩集装箱航线13条，直达东京、横滨、神户、大阪、釜山、仁川、平泽等日韩主要港口。从欧洲和亚洲累计装运了92列火车。
如今的烟台港，已经成为香港产城融合发展的“新名片”。1-10月，烟台港货物吞吐量2.8亿吨，同比增长10.4%；集装箱吞吐量269.1万标箱，同比增长3.95%。原油运输方面，协调客户通过转铁、公交、水运等方式中转油品，增加港口运输量...这些都是烟台港“更深层次融入地方经济社会发展”的生动佐证。
因港立市，因港兴市。1861年开埠的烟台港曾一度商业和航运繁荣。在历史的长河中，它依托城市，共享繁荣。如今，随着建设项目的推进，一个全新的城市板块正在迅速崛起。芝罘湾将把蝴蝶打造成世界向往、市民自豪的国际级滨海商务休闲新城，成为烟台更亮丽的城市名片。建设带来的不仅仅是新一轮的城市更新，港口的功能也在西移，老港区的货运功能逐渐交给西港区。烟台港将继续借助山东港口一体化改革的春风，阔步前进，加快打造开放、充满活力的物流交汇点，为“产港城”一体化发展提供源源不断的“活水”，为将山东港建设成为“港通天下、陆连四通、誉满全球、映满世界”的世界级海洋港口贡献力量。
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