重庆日报客户端廖罗斌
轨道交通4号线二期(唐家坨-黄陵段)将于本月通车，这不仅是两江新区龙兴区开通的首条轨道线路，也是首条开通至果园港的轨道线路。这个新系列有什么特点？6月8日，重庆日报记者乘坐4号线二期列车，提前进行了问询。
市住房和城乡建委相关负责人介绍，4号线二期起于唐家坨站(不含)，止于黄陵站，全长约32.8公里。共设15座车站，分别为铁山坪站、路岐站、果园物流枢纽站、余醉站、延平站、石河箐站、傅生站、三板溪站、龙怡大道站、龙兴站、高适站。全线将换乘3条轨道线路，分别为路岐站和龙一大道站与规划8号线、傅生站与规划15号线、普福站与规划14号线。
机器人进站为乘客提供购票和引导服务。
▲6月8日，在轨道交通4号线二期铁山坪站，智能机器人可以为乘客提供引导服务。记者罗斌摄/视觉重庆
充满科技感是记者对4号线二期的第一印象。据介绍，冷暖车厢、列车中部显示屏、走行部检测系统、无线传输等新技术在4号线二期亮相，让4号线的新车“黑科技”十足。
铁山坪站是4号线二期的智能车站之一。该站点利用物联网和视频智能分析技术，实现站情全息感知。例如，车站配备了真人大小的机器人，不仅可以为乘客提供购票服务，还可以引导乘客前往厕所和电梯。即将揭牌的铁山坪智能客服中心，不仅可以为乘客提供充值、补票、购票等服务，还具有失物招领、线路查询、在线留言等功能。
令人惊叹的高科技还不止于此。记者了解到，4号线二期引入高频辅助逆变技术，较之前的系统在体积和重量上都有不同程度的降低；同时，储能模块采用碱性电池，并配备电池健康管理系统，进一步提高了整车辅助供电系统的能效，实现了电池模块的全生命周期检测。此外，该线路还配备了车载“医生”——走行部检测系统，时刻对车辆的关键走行部进行“体检”，让车辆运行更安全，乘客出行更安心。
值得一提的是，4号线车辆配备智能数据采集终端，优化升级各系统设备运行状态和故障信息采集，同时利用车地无线传输系统，通过5.8G频率的WLAN网络将车辆运行状态信息和故障信息实时传输至运营监控中心，并对信息进行实时分析处理，实现车辆运行状态全程跟踪和故障报警预警。
站内“橙白搭配”个性十足，车身丝带融入重庆元素。
▲6月8日，轨道交通4号线二期傅生站，未来将实现轨道15号线与高铁的换乘。记者罗斌摄/视觉重庆
明亮的色彩和简洁的线条也是4号线二期的一大亮点。
在4号线二期傅生站，记者刚下车，就被车站的个性装饰吸引住了。
傅生站是四号线二期的第六站。该站建成后将与在建的15号线换乘，并与傅生高铁站衔接，形成“零换乘”的综合交通枢纽，成为龙胜区门户交通枢纽。
为了展现门户枢纽的氛围，傅生站的装修以白色为基调，线色“太阳橙”元素贯穿各站；车站顶部平滑伸展，少量金属板条装饰天花板，白色LED灯在顶部营造“裸妆”效果。
龙怡大道站是4号线二期最具特色的车站之一。车站位于两江大道与龙怡大道交叉口。车站装饰的主题是时尚、现代和商业。装饰材料采用玫瑰金哑光铝板，造型向上展开，衬托周围时尚氛围。
据介绍，4号线二期车站均为橙白色，车辆整体设计清新灵动。车体外观设计采用4号线“太阳橙”和白色的线条颜色，车体彩带造型融入重庆和两江交汇元素，凸显包容大气。
首次推出“冷暖车厢”，乘客可体验“同一车厢不同温度”
▲6月8日，在轨道交通4号线二期铁山坪站，站台上的电子屏幕显示冷暖车厢供乘客选择。记者罗斌摄/视觉重庆
不仅如此，以人为本的理念在即将通车的4号线二期站得到充分展现。
在龙怡大道等车站，两侧站台的隔离柱上都写着“降温期间:强冷(或弱冷)”的字样。这是因为4号线二期升级了空调度控制系统，可以分别设置6节车厢的温度，在重庆轨道交通首次实现列车的冷暖分区，满足不同乘客对冷热感的需求。
而且，4号线二期车辆将车门上方的动态地图显示屏由原来的37英寸增加到43英寸，同时增加了列车中间显示屏，全方位显示前方列车运行、车站信息等信息，为乘客提供更加丰富多样的信息服务。
“四号线二期车辆设计在延续一期平台车型现有技术优势的基础上，采用大量新技术，实现车辆安全性和性能提升，更安全、更舒适、更环保、更经济。”据重庆轨道四号线建设运营有限公司负责人介绍..
四号线一、二期贯通后，将与重庆北站、两路寸滩保税港区、渝富新城等区域串联，实现快速通达东部槽谷龙兴、傅生地区及中心城区其他区域。考虑到停靠时间，市民乘坐轨道交通4号线从铁山坪到黄陵大约需要50分钟。
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原文地址"4号线二期地铁线路图，4号线2期站点"：http://www.guoyinggangguan.com/xedk/146982.html。
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