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昨天，德阳很多朋友在朋友圈发布了摩拜单车的照片。原来摩拜单车已经开始进军三四线城市了。其城市扩张速度远超滴滴和优步当年的扩张速度。
和朋友聊天时，他说摩拜单车是移动银行，真是一针见血。一瞬间，我的思维打开了。
我之前写过一篇文章《摩拜单车商业模式分析》，里面说莫比会依靠金融实现盈利，建立用户信用体系，但当时认为莫比会嫁接其他项目形成闭环。但是“朋友是移动银行”这句话打开了我的思路。摩拜单车可以自己盈利。
我们先不要把摩拜单车当成自行车，而是当成有轮子的银行。我们每个人使用摩拜单车需要交299元押金，相当于把钱存在银行里。只要我们是会长期使用摩拜单车的用户，就不会退押金。这些长期未支付的押金自然形成资金池，不需要向任何用户支付利息。
既然有资金池，企业对资金池中的资金进行合理投资是合法的。可以买收益稳定的理财产品，只有现在。后续有可能直接为摩拜单车用户提供小额贷款等贷款服务。摩拜单车本身就是在建立用户的信用体系。当征信系统中获取的信息符合风险控制的要求时，为什么不放贷？这和芝麻信用达标才能开花借钱是一个道理。那么谁是他的竞争对手呢？那些现在是自行车共享吗？没有，但是支付宝，传统银行之类的！现有的绝大多数共享单车只有一个结果，沦为炮灰。这个局很大，弹药要求高。
摩拜单车现在疯狂扩张。摩拜单车第一代的成本是3000元，摩拜单车Lite的成本在1000元。之前的数据丢失了，现在应该更低了。不知道大家有没有发现问题。摩拜单车进入一个城市的第一批车都是同代车。从北京到成都到德阳，都是一样的。在进入成都之前，Lite二代已经是上一个城市大家都在用了。但在每一个新开的城市，Lite的进入时间总是要晚很多。我猜这是摩拜单车团队的策略。第一代车的制造要求是以免维护的方式进行的，所以第一代车具有很强的抗损坏能力。首先，“皮糙肉厚”的将军围城进入新城，在运营过程中不断反馈用户频次、用户规模、总押金、稳定资金池规模、车辆受损程度、比例等数据进行数据采集。然后对数据进行分析挖掘，计算推导出整个城市的市场规模、新车数量(二代车Lite)、维修费用等等。二代车lite的成本是一代车的1/3左右，但押金还是299元。这样，摩拜单车市场的车辆投放成本会低很多。
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如果有一天摩拜单车倒闭了，原因只有一个:资金链断了。快速扩张需要非常高的资金量。无论用多少次杠杆，当现有的资金量跟不上扩张速度时，项目就会立刻停止。但我相信，只要摩拜单车团队的内控和管理能力能跟上扩张速度，投资人没有理由不继续投资。毕竟金融这块蛋糕太大了。
摩拜单车能否成为移动银行，取决于摩拜单车自身团队的内控和管理，而不是钱。所以我才加了“？”在标题的最后。原因。
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原文地址"摩拜单车骑行套餐介绍，摩拜单车:移动的银行卡能用吗"：http://www.guoyinggangguan.com/xedk/228963.html。
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