序
车多集团获得8.18亿美元C轮融资后，还有一轮C+轮要完成。巨额融资背后隐藏着什么逻辑？很多车都宣传了自己的三条护城河；AC汽车首次发现瓜子的汽车服务秘团；杨浩涌说再投入20亿，发动广告战；官方第一次向外界解释了什么叫“没有中间商赚差价”；你想知道的，AC车都写在这里了。
2014年12月，原市场创始人杨浩涌宣布成立好车；2015年9月，好车更名为瓜子二手车直销网；同年11月底，杨浩涌宣布出任CEO瓜子二手车；2018年3月1日，再次踏入创业之路的杨浩涌宣布，车多获得8.18亿美元C轮融资。
杨浩涌在二手车领域已经不是新手了。车多多集团新一轮融资由腾讯领投，新投资方包括工银国际、云峰基金、方圆资本、GIC、IDG资本和泰禾资本。老股东红杉资本中国、H资本、DST Global、今日资本、首钢基金、山航资本追加投资，而新远大等老股东继续跟进。同时，车多多集团将于4月继续完成C+轮融资。
在当天的记者招待会上，杨浩涌感慨地说:这是你难以想象的。预计这是一个数百亿甚至更高价值的产业，几亿美元并不能结束这场战斗。据其透露，C轮融资完成后，车多集团将专注于两件事:“规模”和“护城河”
规模不难理解。据杨浩涌说，这里有三条有许多汽车的护城河:
首先是服务人员。目前该车有多条战线，拥有近两万人的团队。汽车是重资产，需要过户和金融服务。出现问题后，平台还需要处理售后服务。线下业务很重，大概200-300个城市的线下落地，需要大量的服务人员。
二是瓜子的品牌，瓜子希望和二手车划等号。瓜子二手车通过无提示的首提概念验证其品牌的成功，并通过提及二手车调查消费者会首先想到谁。杨浩涌说，目前，超过50%的人会提到瓜子。未来三年，瓜子将大规模铺设广告，确保自己在二手车领域的地位，无需提示。
第三是数据。车多集团的业务和商业模式在不断进化，未来将由数据和AI驱动。公司加大了对R&D团队和数据算法招聘的投入，甚至更快地与今日头条和自动车争夺人才。人才投资超过广告投资，
值得一提的是，在数据和AI方面，瓜子二手车的硬件团队甚至正在开发一些汽车相关的硬件。目前在汽车领域，很多公司通过新的技术硬件工具提高门店的服务效率，减少对基层人员技术培训的依赖。
汽车服务“秘团”浮出水面，自营和外包。
在现场，杨浩涌提到了一些围绕二手车的后续服务，但没有多提。据AC汽车调查，车多多二手机动车经纪(北京)有限公司(车多多集团全称)下属有八家关联公司:
另一家瓜子有限公司(注册于香港)有十家关联公司:
通过上述公司不难发现，车多多集团除了新毛豆汽车业务和二手车业务外，还为车多多集团的汽车服务、小额贷款和技术开发注册了子公司，其中2018年1月注册了多家汽车服务公司。
据一位接近车多多集团的业内人士透露，车多多集团BD在天津接触了多家汽车服务公司，外包了一些新车和二手车服务。目前车多多集团的售后服务主要是满足自身业务的需要，包括二手车和部分新车品牌的售后服务，由前一线VP曹牵头，甚至车多多内部还成立了汽车服务“秘密小组”。
在汽车服务方面，车多多集团主要提供美容清洗、小保养等部分自营服务，优先规范施工流程和易耗件采购。其他复杂的汽车售后服务由各区BD外包给各区龙头企业，外包的标准、零件、时效由车多多系统以最小粒度记录。新车服务暂时回到了4S店。
“企业形成服务能力需要时间。”业内人士还透露，很多汽车在设计售后服务产品时，会考虑直接将服务纳入交易。类似于4S店，绑定客户的消费周期，卖车终身保养。但目前该项目仍处于孵化状态，AC汽车并未获得更多相关信息。
从运营成本来看，瓜子二手车自营是必然趋势。以前，二手车商在计算收车成本时，总是考虑二手车维修成本。维修成本越低，赚取的差价就越高。对于瓜子二手车来说，保养费用越低，服务质量越好，客户体验越好，服务费的价值越高。
瓜子店的逻辑和算法继续广告战
据AC汽车了解，2018年，瓜子二手车将推进平行销售模式和C2C业务。如果消费者不接受销售价格，平台会通过寄售和C2C结合二手车的销售业务。目前，车多多集团已投入10亿元完善二手车销售业务。
保卖模式定义为C2C模式的升级，是个人对个人的交易。两端的C缺乏二手车交易的稳定性，瓜子为消费者提供保底出售服务，通过大数据提供二手车报价，提前锁定车源，保证一端交易的确定性。
但是，瓜子销售业务的前期风险也极高。通过数据向业主报价后，瓜子会代替买家提前支付首付款，然后在14天内陆续向卖家支付尾款。数据系统出价的准确性直接决定了承销店的盈亏平衡。
对于寄售服务，车置宝创始人黄乐曾公开表示:“在二手车市场，经销商是按照资金回报率来操作的。如果他们做寄售业务，就得用资金买效率，这会导致平台的库存急剧增加。一旦有主机厂降价，那就是爆款，亏本。”
杨浩涌也承认，保本销售模式发展了一年多，中间可能会有几千万的亏损，有的车还亏了，但经过不断的调整和磨合，走到了今天。2017年12月，瓜子二手车在全国近200个城市进行销售，保底销售模式收车一万多辆，几天就卖出去了。杨浩涌表示，该保底店当月实现了“零亏损”。
为了准确提供二手车的报价，在瓜子店的后端，比如简单的二手车价格预测，我们是通过不断收集二手车的价格，采用典型的机器学习方法来做的。每次二手车定价不准，价格有偏差，都需要我们手动调整，重新计算。机器人黑匣子包含了很多参数，比如车是否有天窗，车漆是否有划痕，是否被水浸泡过，是否是事故车，车龄多少，二手车的位置，卖车的季节等等。，这些都在影响瓜子的后端算法。
杨浩涌认为，保卖业务对消费者卖车和买车都有很好的体验，需要非常复杂的数据支撑。光有算法是没用的，需要几万辆车不断的模拟学习，包括犯错，然后学习。机器学习和Alpha Go一样，前期只能下两个棋手，但后期可以第一。这是一个不断向它提供数据的过程，它将继续增长。
“为了达到算法的准确性，我们动用了公司数十亿的资金。”
据悉，瓜子二手车在五芳桥开设了北京第一家门店，总面积约5000平米。根据瓜子二手车的交易量，今年12月将在全国建立20多家线下门店。除了算法推动估值，店铺选择仓门合一的方式，店铺就是仓储。店铺选址不需要依赖线下环境。只要面积达标，门店客户主要获得线上导流。
杨浩涌预计，今年至少一半以上的业务将来自线下销售模式，与实体店结合后消费者体验会更好。但与其他传统门店不同的是，瓜子店的客户主要是线上获取，包括用户推荐和千人导流。用户在线了解二手车，瓜子推荐用户到线下门店。
通过线上导流到线下实体，意味着瓜子不能停止线上营销投入。据悉，瓜子今年将继续投入超过10亿元的营销费用，毛豆新车的营销可能超过20亿元。
杨浩涌对中间商的态度有所缓和，重新解释说“没有中间商赚差价”
广告大战仍在继续，但杨浩涌对二手车中间商的态度略有缓和，他对瓜子广告“无中间商无差价”做了新的解释和强调。
他说:“没有中间商赚差价”是指瓜子不会做低买高卖的事情，只收取透明服务费。杨浩涌表示，市场并不意味着做瓜子的中间商就不存在了，包括易信和心有围绕这些中间商提供的服务都是有价值的，市场需要更多的服务和不同的体验。我们专注于自己的系统，不断改善我们的体验，为消费者提供更好的价值。
一定程度上，瓜子二手车将零售交易和服务重新组合，消除了信息不对称，降低了消费者对二手车服务的了解成本。但重新拆解的车型是否比车商低买高卖的做法更好，还要看瓜子的服务是否有价值。
网约车CEO戴琦琦在接受AC Auto采访时提到，任何业务都要从可持续的角度考虑。如果单纯的赚取交易差价，信息不对称的钱是不可持续的，但是一味的消除信息不对称就不能称之为生意。“服务是有价值的，你的信息不对称会被接受，因为服务是很难被复制或者被驱散和杀死的。用户衡量服务的价值没有一个准确的标准，用户的态度也很模糊。尤其是买车是一件很复杂的事情。需要领执照，买保险等。，这是非常令人担忧的。比如我觉得你帮我解决了很多我不想解决的问题，有些人可能会多付一千块钱。"
除了二手车业务，杨浩涌还引入了毛豆的新车业务。新毛豆车采用大仓库小店铺的模式。目前全国已建成8个中心仓，2018年还将继续建设。新毛豆车的前端是接车点。用户可以在App上看车并提交押金，到线下提车点提车。目前，新毛豆用车服务覆盖近100个主流城市。杨浩涌表示，新毛豆汽车仍在考虑将新车直接送到消费者门口的商业形式。
作者:AC车
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原文地址"专访瓜子杨浩涌商战是竞争的常态，瓜子二手车杨浩涌视频"：http://www.guoyinggangguan.com/xedk/261835.html。
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