财联社(北京，记者徐昊)曾经在国内新能源汽车圆柱动力电池市场排名第一的Bike Power，因为索尼金融的“食言”和航科科技的“慷慨”，再次重返舞台。
4月1日，航科科技发布公告称，2022年3月31日，公司收到单车动力支付的1876.74万元，支付协议完全履行完毕。除单车动力支付的3676.74万元外，其余款项公司主动放弃。
2019年以来，BIC动力“坏账”爆发，将这家二线动力电池企业推上风口浪尖。随着债务危机的解决，BIC电力有拨云见日的迹象。但就在此时，单车动力在资本市场上遇到了新的“麻烦”——在航科科技发布公告的前一天，新力金融发布公告称，停止筹划购买单车动力75.6234%的股份。这意味着单车动力第三次冲击a股空。
"企业自身的经营不会因为重组失败而受到影响."Bike对财联社记者表示，“Bike不会停止对资本市场的探索。”
“清债”行动还在继续。
自2001年成立以来，自行车动力是较早从事动力电池技术研发和生产的电池厂商之一。2018年以1.77GWh的动力电池装机量位列中国第六。
然而，随着主要客户众泰汽车和华泰汽车在新能源汽车市场爆发前夕相继倒下，自行车动力也陷入了黑暗时刻。数据显示，仅下游两家车企就产生了近9亿元的应收账款，单车动力还拖欠了上游公司白蓉科技、党生科技、航科科技的货款，导致三家上市公司爆仓。
“债务问题并没有造成重大危机。近两年随着经营策略的调整和经营的改善，债务问题已经不影响公司的正常经营，并且随着寻求法律保护债权的推进，债务问题得到了进一步的改善。”自行车动力告诉记者。
航科科技是三家上游企业中最后一家解决相关债务的。早在2021年4月19日，党生科技发布公告称，公司已收到深自行车和郑州自行车的第二笔欠款。截至当日，该公司已追回自行车电池欠款7335.21万元。随后，6月29日，白蓉科技发布公告称，截至2021年6月28日，公司逾期账款共计2.08亿元已通过现金收付抵销方式全部收回。截至本公告披露日，公司应收账款余额为零。
对于应收款项，单车动力表示，“根据众泰汽车股份有限公司重组方案，单车对众泰汽车的全部债权已转为众泰汽车a股。华泰汽车欠款仍在通过司法途径催收。”不过，BIC并未透露众泰汽车债转股的具体信息。
2019年8月5日，Bike起诉杭州捷能动力(众泰三级子公司)、众泰新能源汽车、永康众泰、众泰汽车，由杭州中院立案，诉讼金额6.21亿元。立案后，杭嘉杰能电力与BIK签订了和解协议，并承诺了具体的支付金额和日期。基于这一点，BIC撤回了诉讼。但由于对方未按约定履行合同，当年9月2日，Bike再次对上述四家公司提起诉讼，并申请财产保全。
2021年12月28日，*ST众泰发布公告称，公司于12月28日收到金华市中级人民法院(“金华中院”)民事裁定书，金华中原裁定众泰汽车重组方案执行完毕。
三次“冲A”都失败了。
在业内人士看来，Bike不断的“清债”动作一方面是为了公司自身的业务需要，另一方面也是为了寻求在二级市场的落地。
公开资料显示，放弃独立上市后，单车动力曾三次尝试在a股“借壳”上市。
2017年3月，长信科技拟以发行股份、支付现金及募集配套资金的方式收购比克动力75%的股份。5个月后，由于境外上市公司拆分资产回归a股上市的监管政策不明确，长信科技决定暂缓重组计划，转而以现金购买部分股份。
2018年2月，中力集团原计划以100亿元的价格收购自行车动力100%股权，后因二级市场大幅波动、去杠杆化等宏观经济环境因素，结合目标公司实际情况及公司未来发展规划，宣布终止交易。很大的不确定性。
这一次，自行车动力被索尼金融“选中”。根据预案，新力金融拟将其在以融资担保、小额贷款、典当、融资租赁等金融业务为主的公司中的股份，以自行车动力或西藏浩泽持有的标的公司全部股份的等值部分进行置换，最终由上市公司控股股东新力集团或其指定的第三方承担。
然而，随着3月31日索尼金融的公告，BIC再次倒在了a股市场的前面。新力金融在公告中提到了终止重组的原因。“由于公司与本次交易的主要交易对方无法就本次重大资产重组的部分核心交易条款达成一致意见，为切实维护公司和投资者的利益，经友好协商和审慎研究，公司与主要交易对方决定终止筹划本次重大资产重组。”
针对新力金融重组，上交所于2021年11月28日发出问询函，要求新力金融结合原材料成本说明BIC电力大幅亏损的原因及合理性。本次交易无盈利的必要性，本次交易是否符合《上市公司重大资产重组管理办法》第四十三条中的重组条件，是否符合上市公司和中小股东的利益。
索尼金融在2021年12月11日的公告中披露了BIC电力的财务状况。公告显示，近两年及一期，单车动力净利润分别为-7.68亿元、-10.01亿元和-1706.22万元，经营持续亏损。
赌大型圆柱形电池
对于a股市场，BIK表示，2021年公司营收25亿元，实现扭亏为盈和大比例增长，基本面持续向好。“自行车不会停止探索资本市场。未来几年，我们将在产能扩张、企业发展和国内外市场布局方面有更大的目标。”Bike表示，这一目标的实现不仅需要自身业务的发展，还需要资本的帮助和支持。
在动力电池加载量爆发式增长的今天，自行车动力无疑希望通过资本的加持寻求更大的市场，而重点无疑是自行车动力的主打产品之一——大型圆柱形电池。
国海证券在最新研报中显示，电池大型化趋势明确，大圆柱航线前景可期。与上一代2170圆柱形电池相比，4680大圆柱形电池采用了更大的46mm*80mm电芯，并采用了内阻更小的无极耳技术，使得4680在2170的基础上能量提升5倍，里程提升16%，功率提升6倍，生产成本提升14%。大型圆柱形电池延续了一致性高、安全性好、与高能量密度材料兼容的特点。大规模电芯还带来了分组效率高、BMS难度低、电压平台适应性高的优势。
与国海证券类似，天风证券也在研报中表示，大型圆柱电池即将发布，看好硅负极及衍生新材料的投资机会；国泰君安援引高科锂电池的数据称，到2025年，大型圆柱形电芯将占动力电池的30%以上，即480GWh，已经超过2021年全球动力电池的需求总量。
据动力电池副总裁范在中国电动汽车百人会上透露的信息，目前有46系、26系全极耳大圆柱电池产品，其中26105铝壳电池处于B样片阶段，能量密度270Wh/kg，功率密度2000W/kg以上，可实现续航700公里以上，快充12分钟续航500公里，纯快充循环寿命超过此外，BIC将在2024年量产能量密度为285Wh/kg的电池。
按照BIK的计划，在研的大圆柱电池目前处于样品批量交付阶段，今年下半年将实现小批量生产，2023年实现量产。未来几年，将分两个阶段在国内外扩大80GWh的电池产能。
“自行车属于新能源行业，发展迅速，前景广阔。大圆柱电池的研发进展有目共睹，资本的关注也是持续的。”Bike再次表现出了拥抱资本市场的愿望。“我相信，基于对发展方向的一致理解，它最终将实现合作伙伴的共赢。”
温馨提示：注：内容来源均采集于互联网，不要轻信任何，后果自负，本站不承担任何责任。若本站收录的信息无意侵犯了贵司版权，请给我们来信(j7hr0a@163.com)，我们会及时处理和回复。
原文地址"遭新力金融“爽约”后又遇“贵人”杭可科技 比克动力称“不会停止对资本市场的探索”"：http://www.guoyinggangguan.com/xedk/262150.html。
微信扫描二维码关注官方微信
▲长按图片识别二维码
