准朔铁路的建设给偏关带来了千载难逢的发展机遇，偏关县抓住机遇建设煤炭物流项目。
“运煤平台现场施工已完成85%，3.086公里轨道基础已挖好，轨道一铺就可以运营。”2014年11月16日，在八柳树村施工现场，同煤偏关项目部经理孟高兴地向新洲环保行记者介绍。
近年来，偏关县抓住准朔铁路过境机遇，大力招商引资，上马煤炭物流项目，全力打造县域经济新的增长极，为继往开来、后发赶超奠定了坚实基础。目前，煤炭物流项目20个，其中煤炭铁路航运企业7家，年设计航运能力3000万吨，其中6个已获铁路部门批准，3个已完成85%的工程量；年设计加工能力1260万吨的5个选煤项目已建成投产；有8个配煤中心，年设计储存和销售能力为420万吨，都获得了煤炭经营许可证，现在有6个投入运营。该县正在形成铁路煤炭平台、洗选、储存和销售一体化发展的工业体系。
无中生有，借势发展，增长点瞄准煤炭物流行业。
偏关是国家扶贫开发工作重点县。2013年，偏关县财政收入虽突破4亿元，但摆脱了长期垫底的地位，进入全市第十。纵向比，增速连续三年全市第三，进步确实不小；但站在黄河“金三角”上，财政收入与对岸的准旗、府谷相比，少了三分，羞于出口。
“以目前4亿元的财政收入，难以支付庞大的社会建设。贫穷并不可怕，可怕的是安于贫穷；在追求发展的过程中，我们应该有打破贫困的勇气和改变贫困的信心。第一步是我们的超越，更进一步是我们的勇气。我们完全有望取得进一步进展。”在经济工作会议上，县委书记罗伊告诫干部们，不要满足，要在新的起点上谋求大发展。
年底，偏关县召开常委扩大会议，分析经济形势，谋划新崛起。靠煤？煤是名义上的，储量小，质量差。市场“牛”的时候，销售不“牛”，市场“熊”的时候，销售更“熊”，对财务贡献不大；靠铁？铁矿储量很多，但大多是“窝子矿”，无法大规模开采，一直被忽视。靠油页岩？虽然储量丰富，但并未取得探矿权，近渴不能水解。走资源型发展道路显然是不行的。
“既要看到困难，也要看到优势。分析困难是为了增强工作的紧迫感，看到优势是为了增强工作的信心和激情。”罗伊书记对偏关未来的发展充满信心。
发展的优势是什么？
“这里没有煤和铁资源，但我们有明显的区位优势。随着凌河高速的开通和准朔铁路的上马，偏关的历史交通不便将彻底改变，偏关的区位优势将凸显。”在困难中，县长瞿俊安也像以前的领导人一样看到了更多的优势。
准朔铁路的过境，给偏关带来了腾飞的希望和难得的增收机会，地理位置的偏远将成为得天独厚的优势。西起内蒙古准旗，东至山西朔州，与大秦运煤铁路线相连，途经忻州的河曲、偏关两县。全长215公里。其中6公里的曲流河、过江、过沟、钻山、陡坡，不具备建设物流企业的条件，而61公里经过偏关是黄金通道，偏关是铁道部唯一批准的煤炭装车站，沿途煤炭物流企业布局独特。
准朔铁路的开通，让发展的欲望眼前一亮。“偏关没有煤，但离有煤的地方近，可以靠煤发展。首先，周围有很多煤。偏关距河曲梁嘉琪、刘家塔煤矿约20公里，距准格尔旗黑岱沟、八字沟、魏家峁等大型煤矿仅40公里。第二，位置优越。位于准旗东部，是蒙古煤炭的“咽喉”。三是公路运输距离短。铁路运费每吨公里0.2元左右，公路运输600公里以内每吨公里0.3元左右。从偏关看，煤炭比五寨近80公里，比三岔近50公里，运输成本优势明显。”绿色崛起之路在热烈的讨论中更加清晰，发展思路更加统一，改变贫困的信心更加坚定。
抓住准朔铁路过境机遇，无中生有，借势发展。偏关县近期的县域经济增长点就是瞄准了煤炭物流业。
为招商引资，优化环境，一批煤老板相继而来。
偏俗的贫困，突出表现在民营企业的小、小、弱。从财政收入的贡献来看，民营企业的比重很小。纳税额在50万元以上的纳税人只有6户，缴纳的税款不足793.12万元，仅占全县税收的8.7%。当地民营企业没有一家上缴超过1000万元。
而建设一个万吨级煤炭集装箱码头至少需要1亿元，因为场地条件差，至少需要2亿元。本土私企明显无能。发展煤炭物流项目，必须走招商引资之路。
环境极好。为吸引客商，偏关县全面优化软硬环境，全力打造经济聚集洼地。县委、政府专门出台“11条”优惠政策，明确表示土地、收费政策优先、优惠，审批后3个工作日内办结；同时，新建县外环线，加快凌河高速连接线后期工程，积极争取209国道改线工程早日开工，全面开辟蒙煤进偏离快速便捷通道。
2011年秋，偏关县委、县政府领导带着11项优惠政策，奔赴鄂尔多斯、大同、太原等地，开始大规模招商引资。
我走遍了千山，吃了各种苦，尽了最大的努力，说了千言万语。有了“四千”精神和“十一条”优惠政策，前来投资煤企的客商络绎不绝。
拥有多年煤炭生产经验的国鑫能源有着敏锐的嗅觉，最先抓住商机。已登上山西准朔铁路首站王家屏站，占地400多亩，投资3.5亿元，立志打造煤炭物流第一艘航母。紧随其后的同煤集团，也在八柳树村拿下500亩土地，投资3.5亿元建设第二个万吨煤平台。朔州泰伯集团显然晚了一步。除了支付2000万元保证金外，它还必须征用开发成本高昂的山区，才能在八柳树村聚集起500亩煤炭平台场地。没得选，平地不够凑合用坡地。最后，平地和坡地还组成了一个500亩的煤场；此外，来自北京、太原等地的4家煤企也不甘落后，主动出击，积极打造万吨级煤炭平台。
鄂尔多斯兴云公司的老板周勇对父母来此招商非常感动。“感动的不仅仅是老乡的感情，还有优惠政策背后的诚意。”当时周勇准旗有个煤矿，急需东扩，而东扩的最佳地点就是偏关。“从包头到呼和浩特，火车距离100公里左右，而从偏关，距离可以缩短一半，铁路运输成本最低。这是其中之一；第二是准旗的土地很贵，因为土地下面有几十米厚的煤层。买地，就得买地底下的煤炭资源。两项叠加，征地成本难以承受。”周勇迅速做出反应，毫不犹豫地签署了建设煤炭物流园的协议。
“政策比资源更重要。在这里投资主要是看这里的环境和诚意。”巴盟广盛恒煤矿的老板王文(音译)走在了这场游戏的前面。如今，他在天峰坪镇投资1亿多元，一家占地100亩、洗煤能力300万吨的洗煤企业正式投产，年产值超过10亿元。
山西煤炭运销公司、大同昌盛公司等13家煤炭洗储销企业也在争相抢滩。
盯紧项目，及时服务，项目从纸面落到地面。
如果把准朔铁路比作一个龙头，那么偏爱海关的煤炭物流项目就是卫龙。
拉动并启动全身。水龙头动的时候，龙的尾巴就得摆动。全县所有煤炭物流项目的步伐都紧跟准朔铁路。
为了与准朔铁路和外国投资者无缝对接，偏关县成立了两个团队，从两个方面进行攻关。一路是准朔铁路协调组，专门服务准朔铁路，及时掌握建设进度，及时提供优质服务，及时解决工程难点，全力推进项目落地；另一条路是煤炭物流项目建设领导小组，由县里四个领导小组和职能部门组成，各吃一口，攻其关。对于每个项目，都成立了“三人服务小组”，对企业需要办理的事项进行跟踪服务。县委、政府建立了县级领导对口联系项目、直通车、对口推进、月度调度会、通报、宣传约谈、督促检查六项制度，确保项目推进到哪里、服务跟踪到哪里、监督检查到哪里。
“招徕客商，当佛膜拜。‘白加黑’、‘5+2’提供服务，书记、县长也成了跑腿的。经营资格证和煤炭许可证长期攻克不了，书记县长一年突破六次。在过去的一个季度中，电力产能扩张获得了一次批准。我们又赶又忙，一天就批下来了。山区贫困县靠的是艰苦奋斗。“县经信办主任郑建军，看起来有些疲惫。
“最困难的是土地。往年县里的年度目标是60亩，去年和前年都没有。县里要上项目，必须靠增减挂钩和占补平衡。第一批获批的500多亩土地给了国鑫能源，第二批360亩土地给了泰伯和同煤，第三批500多亩土地填补了空白。全县500多个自然村被拆除，30多个小村腾空。征用土地是最困难的。这几年因为开发项目，我们征用了4000多亩地，迁移了近500座坟墓，是偏关历史上征用土地最多的一年。”县国土局副局长杨志刚主持工作。
“自觉自觉做，不自觉箍。怎么箍？通过调查。该县纪检监察机关围绕重点项目实施情况开展了监督检查。2013年，他们查处了136起党员干部不作为、慢作为、乱作为和违反廉洁自律规定的案件，处分违纪人员136人。”县纪委书记许晓兰说。
把大煤台准备好，等火车来；准朔铁路通车之日，正是局部财政翻番之时。站在新的发展起点上，偏关航运能力3000万吨，原煤洗选能力1260万吨，蓄势待发。“除了全县税收有望翻番，还能增加3000多个就业岗位，带动铁路沿线4个镇60多个村的交通、餐饮、酒店等第三产业发展，对农民增收、建设新农村、加快城镇化进程具有重要意义。”县长瞿俊安非常乐观。
国家铁路局消息，准朔铁路将于明年底开通，偏关县快速崛起指日可待，全县干部群众充满期待。
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