今年1-7月，西部陆海新走廊海铁联运班列共交付49.5万标准箱，同比增长12.5%。
打造高质量共建“一带一路”的新引擎
“最近我们通过中老国际班列进口了泰国龙眼38标箱。全程运输时间只需9天，节省5天，节省成本30%以上。”红九水果制品公司首席运营官邓浩基说，该公司在泰国、越南和其他国家经营着16家生产工厂。下一步将在重庆建设西部地区水果集散中心，依托西部陆海新通道物流网络，进一步拓展东盟国家市场。
从2017年的“渝桂新”多式联运到2019年的“南向通道”再到西部陆海新通道，2022年党的二十大报告明确指出“加快建设西部陆海新通道”。6年来，从线到网，连接北方的丝绸之路经济带和南方的21世纪海上丝绸之路，协调连接长江经济带，西部陆海新通道正在成为高质量合作建设“一带一路”的标杆。近日，记者跟随“西部陆海新通道第一线”主题采访活动，沿着西部陆海新通道铁路线中段通道，贯穿三个省区市，登桥、购货、访港、访一线，亲身体验和见证了中国打造的“一带一路”高品质新引擎带来的繁荣与活力。
打造西部现代物流体系平台的新渠道
西部陆海新走廊是指以重庆为走廊物流和运营组织中心，面向中国南方的“走廊+枢纽+网络”的现代物流体系，包括铁路、公路、水运、机场、港口多式联运。目前已覆盖18个省区市，货物到达全球119个国家和地区的393个港口。
7月19日上午，在贵州徐州至毕节铁路(四川叙永至贵州毕节)毕节站施工现场，蒙蒙细雨中，供电专业人员正在工作车上安装接触网定位装置，“今天安装了20套”。
“叙比铁路是西部陆海新通道西线的畅通工程。目前，叙比铁路贵州段站前工程已基本结束，站后工程已完成80%左右。”中国铁路成都局集团有限公司贵阳建设指挥部五部副主任艾天新介绍。
刘娇铁路怀化段电气化改造已经完成，怀玉铁路第二双线已经建成并投入运营。贵阳至南宁高速铁路和叙永至毕节铁路计划今年通车...连接南北、出海的铁路网正在加速建设。
截至2023年7月，西部陆海新通道铁路运输基本形成了东、西、东三大干线为骨架，各省铁路为网络，横跨亚欧大陆，连接中南半岛。铁海联运列车从2017年的1列增加到16列。此外，西部陆海新通道还包括所有南行贸易通道的国际班列，如中老铁路国际班列、中越国际班列、泰老中蒙国际联运班列、中缅新通道国际铁路班列等。西部陆海新通道也与中欧班列无缝对接，服务西部和北方贸易；与长江经济带无缝对接，服务东部贸易。2022年，中欧班列、西部陆海新通道、长江黄金水道联运超过7万标箱。
自古蜀道难，西部新的海陆通路解决了西部的地理困局。以重庆为例，在西部陆海新通道的铁海联运列车上，货物在广西钦州港出海比在东部出海需要10天左右。西部陆海新通道的运输品类从最初的50多种陶瓷、板材，增加到目前的940多种粮食、汽车零部件、电脑零部件、装饰材料。中国中铁股份有限公司提供的数据显示，6年来，西部陆海新走廊的铁海联运列车集装箱运量实现了强劲增长。2017年至2022年，海铁联运班列在西部陆海新通道集装箱货物年发送量从3382标箱增长到75.6万标箱，6年增长223倍。中国铁路季连广西公司总经理李宁新说，今年以来，截至7月31日，西部陆海新走廊铁路海铁联运班列已发送49.5万标箱，同比增长12.5%。
目前，西部陆海新通道平均每个月都会新增一两个品类的货物，正在打造大通道、大枢纽、大港口、大物流、大平台，谱写新时代内陆对外开放新高地的新篇章。国家发改委发布的《推进西部陆海新通道“十五”高质量建设实施方案》提出，到2025年，基本建成经济高效便捷绿色安全的西部陆海新通道。
新引擎奏响西部高质量建设“一带一路”的最强音。
7月21日上午10时33分，随着一声长鸣，西部陆海新通道X9590次铁海联运列车缓缓启动，装载着澳大利亚牛皮纸、新加坡起酥油等54节车厢、71个集装箱共2275吨货物，驶离钦州港东站，开往重庆小南垭、甘肃中川北、四川宜宾北站。
“以前这个站只是钦州保税港区的配套设施，海水环绕，只有三条车道，两个人值班。2016年几乎没有货运量，一周只发一两趟货运列车。”钦州港东站站长黄江南介绍说，随着西部陆海新通道战略的深入推进，钦州港东站现已发展成为拥有12条轨道、43名从业人员、每天约20趟铁海联运列车的国际货运枢纽，货物发送量从2017年的2.7万吨增长到2022年的327.5万吨，增长了120倍。
在全球贸易和投资放缓的背景下，西部陆海新走廊“逆势而上”，显示出强劲的运输能力和活力:今年一季度，四川、广西、重庆生产的汽车零部件出口印尼、越南、泰国3717个集装箱，同比增长107.9%；从泰国、印尼、菲律宾等国家进口到重庆的集装箱达1134箱，同比增长40%。现在柬埔寨大米，泰国香水椰子和山竹，还有越南百香果和榴莲...越来越多来自东盟国家的农产品不断通过陆海新渠道进入中国市场，成为中国消费者餐桌上的“常客”。中国的新能源、新材料、机电产品通过西部陆海新通道进入东盟国家的企业和千家万户。
今年6月，重庆市民关注到榴莲价格大幅下降。根据双福水果批发市场的数据，6月份榴莲的批发价在每斤18元左右，比5月份下降了30%左右。这与泰国榴莲进口迅速密切相关。6月初，一列共28个冷藏集装箱、约500吨的新鲜泰国榴莲列车顺利抵达重庆江津区小南崖站。这是泰国榴莲首次通过西部陆海新通道铁路列车直达中国西部成渝地区。“当时整个车站都弥漫着浓郁的榴莲香气！”小南丫站站长张磊还沉浸在榴莲的清香中。据他介绍，泰国榴莲从果园采摘到重庆只需88小时，传统的海运和公路运输路线至少需要10天。
西部陆海新通道的辐射带动作用进一步增强，正在成为推动西部“一带一路”高质量建设的强大引擎，为畅通国内国际双循环注入强劲动能。据统计，2017年至2022年，西部陆海新通道沿线省份通过广西口岸进出口贸易总额从不到3000亿元增长到5200多亿元，年均增长12%。重庆海关发布的最新数据显示，今年上半年，西部陆海新通道沿线省区市进出口总值达3500亿元，同比增长约40%。西部新陆海走廊沿线地区对东盟十国进出口额从2019年的6916亿元增加到2022年的8817亿元，年均增长8.91%。
维护全球供应链稳定的国际经济走廊新选择
重庆万凯新材料科技有限公司是中国领先的R&D和聚酯材料生产企业。据重庆万凯新材料科技有限公司物流经理林正介绍，该公司于2018年入驻涪陵临港经济区，正在打造新型产业集群和全球最大的食品级宠物生产基地。目前，公司产品已出口到全球100多个国家和地区。截至目前，重庆万凯已通过西部陆海新通道交付货物近千标箱，总价值超过2000万美元。其中，今年上半年，公司已通过陆海新通道发出364标箱货物，发货量较2022年猛增350%；货物总值近1000万美元，较2022年增长300%。林正表示，未来将通过西部陆海新通道公司，加快产品出口，联动聚酯行业上下游产业，稳定产业链供应链。
在广西钦州港附近，中马钦州工业园的红色大字格外显眼。工业园区的外贸商店里有琳琅满目的各国产品。越南咖啡、马来西亚榴莲和印尼方便面...马来西亚钦州工业园和关丹工业园开创的“两国双园”合作新模式，在中马共建“一带一路”中发挥了重要作用。随着西部陆海新通道建设的加快，两个工业园区的投资价值进一步提升。
不仅“两国双园”迎来新的发展机遇，中国-印尼经贸合作区、中国(广西)-文莱渔业合作示范区、泰中罗勇工业园、菲律宾亚联钢铁厂等项目也在加快推进，广西与越南、文莱、马来西亚等国家和地区的国际合作园区增至20多个。
北京大学东盟研究中心主任翟坤表示，西部新陆海走廊不仅是物流走廊，也是经济走廊。按照现代走廊经济和枢纽经济的发展理念，以交通物流走廊和交通物流枢纽为载体，系统构建供应链、产业链、价值链深度关联的国际贸易走廊和国际经济走廊。(人民日报记者袁)据
来源:人民网-国际频道
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