此时，民营火箭也在从“纸上谈兵”向发射之年转变。但是飞的还是有障碍，价格战不占优势。中国民营火箭将何去何从？
2018年5月17日，重庆零一空自主研发OS-X火箭点火空。
2015年，中国科技圈弥漫着滴滴和优步在专车市场激战的硝烟。也是在这一年，从联想战略投资部离职的舒畅放弃了成为P2P公司合伙人的机会，用前同事何文创办的肖春资本的500万资金成立了Zero One 空 room。
当时能理解商业航天价值的投资人很少，但外面有Space X的刺激，里面有相关政策的解冻。两大因素促使第一批民营火箭企业出现在北京亦庄，零一空和星耀成为尝螃蟹者，搅动商业航天的池子。
最近张小平的离职，让民营火箭第一次进入大众视野。此时，民营火箭也在从“纸上谈兵”向发射之年转变。
今年，星耀与零一空之间的试飞已经完成，蓝箭空间的火箭也蓄势待发。从民营火箭首飞成功，到国家发射场首次发射，商业航天的热情正被一次次民营火箭的发射点燃。
政策的东风也在不断吹。10月15日，中央国防与民用技术一体化发展委员会第二次会议召开。据新华社报道，会议审议通过了《关于加强军民融合法治建设的意见》，强调将加快推进军民融合深度发展，引导军工企业有序开放，提高民营企业参与比例。
现在几乎没有人怀疑民营火箭的前景，但离真正的商业模式还很远。一方面，截至目前，国内民营航天企业尚未成功发射火箭，加上技术有限，市场同质化竞争严重；另一方面，面对快船系列等国家队，民营火箭在发射价格上没有明显优势，这将考验他们在降低火箭成本上的实际能力。
很多人都是一用二七。
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在过去的四年中，至少有九家新的私营火箭企业成立。
火箭作为进入太平洋空经济的入场券，处于商业航天的较低水平。过去由于发射成本高，航天工业仅限于国家层面。
但随着Space X返回式火箭的成功，商业航天空的想象空间才真正被打开，民营火箭公司开始受到资本市场的关注。
在中国，商业空间的全面解冻始于2015年。十二届全国人大三次会议将“军民融合”发展上升到国家战略层面，让航天系统的专业人士看到了商业航天的机会。
此后，在多次会议和官方讲话中，鼓励商业航天有序发展成为主旋律。2016年12月，国务院新闻办发布的《2016年中国的航天》白皮书进一步提出“鼓励和引导民间资本和社会力量有序参与航天科研生产、基础设施建设、信息产品和服务、卫星运营等航天活动，大力发展商业航天。”
据新京报独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)不完全统计，2015年之前，国内知名的商业航天企业只有柯灵航天(成立于2014年)。2015年后，民营火箭发展进入快车道，星光荣耀、星途探索、蓝箭航天、零壹空 Room、银河航天、九州云剑、智慧飞行、深蓝航天、星河动力等9家公司相继成立。
根据融资情况和实际业务，目前国内民营火箭企业可分为两个梯队。第一梯队是蓝箭航天、零一空 Space和星际荣耀。这三家公司都完成了几轮融资，陆续发射了几枚自研火箭，是这个赛道上的第一跑者。
第二梯队的选手很多。九州云剑、星途探索、Smart Flying和柯灵航天已经完成天使轮或A轮融资，但并未真正发射火箭，公司仍处于研发初期。
空间技术专家黄植诚在接受新京报独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)采访时表示，Space X和蓝色起源背后的金主是互联网巨头马斯克和贝索斯，而中国民营火箭企业的资金主要来自融资。对于商业航天等回报周期长、风险高的行业，社会资本相对谨慎。
从投资人阵容来看，民营火箭企业既有顺威资本、复星集团、经纬中国等顶级VCS，也有地方政府背景的产业基金。以蓝箭航天为例。在5亿多元的融资中，有2亿多元来自于国防与民用技术融合专项综合投资，还有数千万元来自于A+轮融资中的Xi安高新区投资基金。零一空星途探索等企业也存在这种情况。
竞争能力
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国家队以外的中低轨道卫星发射器
虽然Space X的绕月旅行吸引了很多关注，但是去台湾旅行空还需要一段时间，真正支撑民营火箭公司业务的是卫星发射市场。据卫星行业协会(SIA)统计，2012年至2017年，卫星发射市场将保持在55亿至60亿美元之间。其中，2018年中国火箭市场将迎来爆发式增长的一年，预计今年发射数量将翻倍至40次左右。
具体来说，微小卫星的快速发展填补了传统大卫星市场空的空白，成为引领商业航天的新生力量。《2018微纳卫星市场预测报告》显示，去年全球发射了300多颗微纳卫星空颗，预计未来5年将发射2600颗，其中70多颗用于商业卫星运营，包括对地观测、遥感卫星和通信卫星。
微型卫星成为行业新趋势并非偶然。因为近年来卫星的制造成本大大降低，再加上发射成本的降低，越来越多的民营企业和科研机构开始涉足卫星领域。天一研究院CEO杨峰对新京报独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)表示，其公司主要负责科学实验卫星的研发，研发价格在百万元左右。预计今年将发射10多颗小卫星。
过去通常是将卫星发射到地球静止轨道(GEO)，而现在这些微小卫星只需要发射到距离地面1000公里左右高度的近地轨道(LEO)，不仅降低了发射成本，还使得卫星通信的传输损耗更小，延迟更短。
在硅谷，已经出现了像One Web这样的通信卫星运营商。这只获得软银十几亿美元融资的独角兽，计划在6年内共发射882颗低轨卫星，形成覆盖全球多地的卫星通信“天网”。
国内投资者也认识到商业卫星的价值。天齐阿米巴资本领投国内卫星公司九天微星的A轮融资，其管理合伙人吴伟向新京报独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)招手，称航天产业本身并不是他们最关心的，他们关心的是卫星定位带来的物联网。目前，九天微星的主要业务包括“卫星物联网”和“航空航天空+STEAM教育”。在“卫星物联网”方面，公司计划在未来三年内快速部署60颗低轨道卫星，构建商用低轨道物联网星座系统。
魏武挥认为，GPS定位卫星的市场预计很大，除了北斗，还有其他细分的机会。
针对目前卫星发射市场的特点，Zero One/Kloc-0 CEO舒畅曾在接受新京报独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)采访时表示，卫星发射市场可以分为两部分，一部分是高轨道卫星，这些卫星的发射需求基本被Space X和国家队垄断；另一部分是中低轨道卫星，重量不到200公斤，一年发射100到200发左右。这就是零一空等民营火箭企业的竞争地位。
“飞行”障碍
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Space X模式很难复制，价格战不占优势。
虽然国内商业航天大潮已经到来，但黄植诚对新京报独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)表示，目前国内不太可能出现Space X这样的公司，因为相比Space X和Blue的起源，国内民营火箭企业起步较晚，发展时间都在十几年。
参考Space X、蓝色起源等美国公司的模式，民营火箭企业的收入主要来自火箭发射服务，很多订单来自政府或军方。日前，美国ULA(联合发射联盟公司)宣布，蓝色起源将成为武神火箭的发动机供应商，后者将间接获得军方订单。
然而，在中国，民营火箭企业想要获得政府或军方的订单并不容易。目前更多的机会来自科研机构和民营公司，这注定民营火箭企业很难从一开始就复制Space X的成长路径。“美国和中国在商业航天方面的一个重要区别是，Spaxe X有美国NASA的订单，而中国的私营火箭公司还没有政府订单。”黄植诚说。
值得注意的是，Spaxe X赢得火箭发射市场份额的核心竞争力在于其优异的价格，这是民营火箭企业在市场上站稳脚跟的立足点。但是在国内，国家队的长征系列和快舟系列已经相当有价格优势，而民营公司想要进一步挖掘发射价格的空显然不大。
去年，中国航天科工四院透露，快舟1A运载火箭的价格不到每公斤2万美元，快舟11号运载火箭甚至不到每公斤1万美元。与国际上每公斤2.5万至4万美元的小型运载火箭商业发射相比，快舟系列的价格更具竞争力。
九天微星的负责人告诉独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)，他们的卫星发射成本是每公斤10万元左右。
“无论是固体还是液体火箭，我们的判断是民营火箭企业进入这个领域将面临激烈的竞争。”蓝箭航天CEO张长武曾在接受新京报独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)采访时表示，国家队的长征十一号和快舟系列运载火箭在前面，民营企业很难比他们便宜，因为他们有很多国家队的配套设施。
但他认为，民营企业可以选择差异化竞争的路线，从一开始就建立更大规模的中型火箭的能力也是可行的。“以后不管是民企还是国家队，我们都有义务参加台湾空开发的全国比赛。”
杨峰认为，卫星客户不在乎发射的火箭是大火箭还是小火箭，固体还是液体，国内还是国外等等。他们关心的是时间、成本和可靠性。
他对新京报独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)表示，天一一直在听民营火箭企业的报价，但目前来看，价格没有竞争力。“我认为民营火箭很难在成功发射运载火箭的前提下，实现成本的大幅降低。另一方面，Space X成立于2002年，但直到2008年才初步成功。国内民营火箭企业或许可以缩短这个周期，但总体来说很难。”
九天微卫星战略发展部总监董路对新京报独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)表示，目前民营火箭企业还没有真正做出能够搭载卫星的火箭，但随着未来卫星市场的扩大，民营火箭或许能够满足更多差异化的需求，包括发射高度、载荷等。
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原文地址"中国民营火箭成功入轨，中国火箭私企"：http://www.guoyinggangguan.com/xedk/159274.html。
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