又一美国大使馆遭围攻，赴美大使

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10日，美国驻华大使馆发布了一条诋毁“一带一路”建设的微博。本来是想带一波节奏的，结果是大规模翻车现场。

微博:一家名为新美国安全中心的研究机构发布了一份报告，该报告称，中国承担的基础设施项目的风险和成本高于预期。

微博的图表从七个维度对比了11个基建项目，其中前10个项目由中国承建，最后一个是日本、澳大利亚、亚洲开发银行共同承建的瓦努阿图港维拉码头项目。比较维度包括主权维护、透明度、财政可持续性、地方参与、地缘政治审慎性、环境可持续性和反腐败能力。

有意思的是，中国承建的基建项目，大部分都有不同程度的穿越，只有瓦努阿图的港口项目得到了各维度的正面把关。

这张“神奇”的图片在网友中产生了极其有趣的“化学反应”。大量评论和转发显示，网友并不买账。

有的质疑研究报告的权威性，称“研究报告的套路一般是事先定下结论，然后为结论找论据。”

有的吐槽其真实性，说“太假”。“你抄作业抄同学的时候要故意写几个错题避嫌，而你在美国居然把盟友都勾了一排，这也太夸张了吧……啊。”

更有网友直言，以前不知道我们国家有多强大。经过大使馆的激烈运作，我们越来越看到未来的发展趋势。

让我们在评论区感受一下欢乐的气氛。

既然考察的重点是瓦努阿图的维拉港，那就先来看看码头吧。

据了解，位于南太平洋的瓦努阿图拥有两个国际深水码头，分别是卢甘维尔港和维拉港。前者主要承担出口业务，后者主要承担进口业务，由中日澳亚开发银行共同承担。在上图中，我们也可以看到研究机构有意将两者进行比较。

那么，实际情况是怎样的呢？

据悉，澳大利亚援建的瓦努阿图维拉港城市发展项目已经成为豆腐渣工程:道路只修了一半，现场一片狼藉。唯一完工的路段是由中国的分包商中国土木建筑工程总公司完成的。

在当地人看来，这是一个“荒谬”的项目，是一场“错误的闹剧”。

澳大利亚人的截图(来源:观察者网)

日本援建的维拉港主码头扩建工程也好不到哪里去。该项目于2009年5月破土动工。虽然如期完工，但建设周期长，当地政府为其承担了巨额债务。更重要的是，这次改扩建只是部分缓解了运输压力。

另一方面，中国企业援建的瓦努阿图卢甘维尔港码头建设项目于2015年7月开工，2016年2月完成东部码头平台主体结构，2016年4月完成西部码头平台主体结构。全部建成后，直接跃入太平洋岛国最长的综合码头。随后在2017年8月，在双方领导人的见证下，交接仪式顺利完成。

瓦努阿图领导在建设过程中多次实地考察，对中国企业的基础设施能力赞不绝口，认为卢甘维尔港码头一定会为瓦努阿图的经济发展和人民生活水平的提高做出贡献，特别是对快速发展的邮轮业和农产品出口。

值得一提的是，项目完成后，遭遇了不断的非议。去年，瓦努阿图直接公开了2014年与中国企业签订的合同，并表示完全有能力支付贷款，可以自行决定何时与中国合作。在这份合同中，我们没有看到被别有用心的人炒作的“债转股”条款。至于所谓“中国海军基地”的传言，从来就不在中瓦合作讨论的范围之内。

《纽约时报》截图(来源:观察者网)

再来看看其他几个被“点名”的项目。

匈塞铁路示意图(来源:本报)

匈牙利铁路改造项目因为招标过程受到欧盟质疑，被欧盟委员会调查财务可行性。但2017年底才正式开始，这说明欧盟对中国中东欧“16+1”合作的态度正在发生变化。

海法港位于以色列北部，是优良的深水良港，也是以色列三大国际港口中最大的一个。中国和以色列关于开发海法新港的谈判早在2015年就开始了。到2018年9月，地方当局正式授予中国企业从2021年起25年的经营权。值得注意的是，中国企业只负责海法新港码头的设施建设、机械设备配置和日常运营管理，却引来了美国关于军事用途的质疑。以色列港口发展与资产公司总经理表示，海法新港的建设将有助于推动以色列的港口改革，直接或间接提供3600多个就业岗位，将有力促进当地经济发展，有助于整个地中海地区之间的贸易往来。

2018年11月在缅甸皎漂签署框架协议，也正面击碎了国际社会对“债务问题”的质疑之声。缅甸国家安全顾问唐吞表示，缅甸政府认为皎漂项目对缅甸的经济和政治都非常重要，是一个可行的项目。“我们确信在皎漂会发生什么，这会给中国和缅甸带来双赢。”

如此多的项目已被有关国家证明，其经济和社会效益是可观的。

有趣的是，美国媒体逐渐扔掉意识形态等有色眼镜，正视“一带一路”建设的成就。去年CNN也写过几篇客观介绍中国对非洲贡献的报道。

相比之下，美国政府还在坚持零和博弈的旧思维，有点太out了。