由于路途遥远，退票办理时间被安排在工作日，很多市民选择了放弃。
在北京中关村互联网金融大厦ofo共享单车总部，记者看到，部分市民或全家一起出门办理退款，押金当场快速顺利退还。但由于路途遥远，退款办理时间安排在工作日，很多市民还是选择了放弃。网上退押金还需要等15个工作日。
“你是来退押金的吗？里面坐。”市民包女士刚到ofo共享单车总部门口，马上就被接待人员笑脸相迎，让她紧张又放松。我本以为免不了要谈会员费，但她眼前的景象却出乎意料的友好、平静、有序。不到10分钟，包女士就完成了全家三口小黄车押金的退还手续。她的经验是:“小黄车不在外面工作，但是今天看起来还行。”现场退款特别顺利，这让她百思不得其解:为什么网上退款这么难？提交申请后，我等了20多天才等到钱。"我不得不在寒冷中进行这样一次旅行。"记者日前走访了位于ofo共享单车的总部，看到一些市民要么带着家人的身份证，要么派团来办理退款。
位置
市民们组织了一个团体来退还押金。
北京中关村互联网金融大厦一楼ofo共享单车公司的招牌已被移除，首次用户需要到保安或前台大厅登记。在这栋楼B座5楼，出电梯左转，就能找到ofo共享单车总部。记者上个月走访时，看到了这里的情况:办公区唯一的出入口——两扇玻璃门紧锁，只有输入门禁密码才能顺利进入。现在，这个玻璃门外设置了临时接待岗，配备了工作人员维持秩序。“临时接待员”是一名中年男子，穿着格子衬衫，胸前挂着徽章。当他看到来访者时，他笑着说:“你在这里做什么？退押金？坐在里面等一会儿。”走廊里还靠墙放了椅子和沙发凳，以防退款用户排队休息。不过早上人少，用户可以直接在大厅等。这些椅子和凳子还没有派上用场。
走进玻璃门，可以看到一个宽敞明亮的大厅。阳光从头顶的玻璃窗倾泻下来，照在大厅中央放置的一组转角沙发上。已经有七八个人坐着等了，都在玩手机打发无聊的时间。旁边有一个长方形的小玻璃房子，门上写着“客服接待”。透过玻璃可以看到，有一个客服人员正在接待一个退款用户。不一会儿，拿到退款的那个推门出去，下一个用户又进去了。在工作人员的引导下，现场退款非常有序。
"我听邻居说我可以在这里退款."包女士说。此前，她已在APP上申请退还押金。“本来说是15个工作日，但是钱已经20多天没到了。听邻居说总部可以退款。”借鉴邻居退款的成功经验，包女士还带上了家里其他人的身份证。“让我们都还回去吧，”她说。“其实我们全家都骑黄色的车，只是现在黄色的车太少了，不好骑。”过了一会儿，她坐在一个小玻璃房子里。只见她拿出几张身份证，拿出手机，打开黄车页面与客服对比。中间她还打了两次电话，然后推门出去:“搞定。”她心满意足地笑着说，退款过程不到十分钟。虽然现场退款很顺利，但包女士还是觉得不舒服:“为什么网上退款这么难？为了这点钱，我不得不在大冷天跑这么一趟。”
还有组织退款的王女士家人。这个退款团队包括王家三和王妈妈。对于去总部退款是否值得的问题，王女士认为:“我们一家四口的押金差不多800块。跑是值得的。如果你拿到钱，你可以去吃一顿大餐。”
发现
小黄车不好找。
橘色玻璃小屋空房间比较狭窄，陈设简单:一张桌子两把椅子，但是隔音效果很好，外人听不到里面的谈话。上午11点不到，客服姑娘已经是疲惫不堪:“帮人退款的，必须带身份证原件。我们的服务时间是周一至周五上午9点到下午6点。”对于用户提出的为什么线上退款这么难的问题“平台退款后台关闭了吗？”客服人员回复，如果15个工作日(三周)内没有收到退款，APP上会弹出退款页面。“按照小窗口提示，完成填写用户支付宝账号等步骤，就可以获得退款。”她说。
但因为距离远，退款处理时间安排在工作日。估计很多市民干脆选择了放弃。胡先生就是这样一个公民。得知可以当场退款后，他表示不会去小黄车总部维权。因为胡先生家住丰台，“这点钱占用我的时间成本和交通成本真的很不划算，一天假还得扣200块钱工资。”他是黄啸汽车的最早使用者之一。当时押金只有99元。在私家车数量有限的日子里，胡先生选择的最佳出行方式是地铁和自行车共享。“黄车、摩拜单车、小蓝车我都骑过，很方便。”但是在退押金的过程中，小黄车的服务模式确实不够便捷。
不仅退款流程繁琐，以前满大街的小黄车现在也很难找了。
记者在调查中注意到，即使在小黄车总部附近，也很难找到小黄车。在中关村停在建筑物周围的自行车共享“集群”中，小黄车已经成为“稀有物种”，大多数自行车共享是摩拜单车和小蓝车。据记者统计，每十辆自行车共享汽车中，只有一两辆是小黄车，大部分状况堪忧。中关村南大街路边，寒风中，一名中年妇女拿着手机扫描一辆小黄车的二维码，但她反复扫描了几次，最终还是没能打开自行车，只得放弃离开。
状态
黄啸的汽车官司缠身
小黄车之所以越来越稀缺，可能与其运营状况密切相关。近日，中国裁判文书网公布了嘉里物流物流有限公司上海分公司与东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo共享单车)服务合同纠纷案一审判决书，北京市海淀区人民法院判令ofo共享单车支付欠嘉里物流物流有限公司上海分公司的服务费811896.38元，并支付逾期利息。
判决书显示，2017年6月9日左右，嘉里物流与东峡公司(ofo)签订了单车仓储服务合同，约定由嘉里物流为其提供与ofo单车共享相关的卸货、仓储、配送、盘点等服务，东峡公司应按合同约定向嘉里物流支付相关服务费。此后，双方为此签订了一系列补充协议，对服务内容和服务价格进行了一些调整和修改。但截至嘉里大道向法院提起诉讼之日，ofo仍欠其服务费共计8111896.38元，且所有服务费均超过合同约定的支付期限。2018年5月8日，物流公司嘉里物流书面通知东峡公司终止涉案合同项下的合作，并要求其返还定金，但其至今未履行上述义务。
北京市海淀区人民法院一审判决:1。被告东峡大通(北京)管理咨询有限公司支付原告嘉里物流物流有限公司上海分公司服务费8111896.38元并支付逾期付款利息(计算至2018年5月14日，利息金额为86098.48元；自2018年5月15日起，按中国人民银行一年期贷款基准利率计算，至上述服务费实际支付日止)，于判决生效后10日内全部支付完毕。2.被告东峡大通(北京)管理咨询有限公司退还原告嘉里物流物流有限公司上海分公司定金10万元，并赔偿该笔款项利息损失(自2018年5月14日起，按中国人民银行一年期贷款基准利率计算，至上述定金实际退还日止)，于本判决生效后10日内支付。
此前，已有9家物流制造供应商公司起诉ofo，涉及物流运输、房屋租赁、广告费用、货款拖欠等原因，纠纷总金额达8931万元。
除了上述诉讼，东峡大通和北京百洛克还面临诸多个人纠纷，涉及交通事故、劳动合同、生命权、健康权、身体权等诸多方面。中国网上裁判文书显示，截至12月10日，个人纠纷26起。
分析
自行车共享投诉最多。
消费者退押金难，不止ofo一家。自去年下半年以来，许多自行车共享用户都遇到了自行车共享押金无法退还的情况。根据中国消费者协会的调查，70个自行车共享平台中有34个倒闭，其中关于酷骑单车的投诉多达21万起，涉及金额超过10亿元。针对自行车共享中的押金问题，有关部门发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确指出，自行车共享平台用户收取的押金应当专款专用，并接受交通、金融等主管部门的监管。但部分平台的存管仍未接受第三方机构监管，多数企业平台对此含糊其辞，相关信息披露严重不足。
消费者维权新媒体联盟近日发布的《2018电商行业消费数据报告》显示，对共享经济的投诉分析显示，自行车共享对于“押金难退”、“共享汽车多收费”、“大数据杀熟”等问题的投诉最多。该报告从对共享经济的投诉中提取了最具代表性的自行车共享、共享汽车和共享充电宝。其中，自行车共享投诉量最多，达到67.5%；其次，共享汽车投诉量占比21.8%；共享充电宝投诉占比10.9%。
根据国源证券的研究报告，目前，自行车共享的收入主要来自自行车的单次使用费和押金带来的财务收益。然而，由于自行车共享的高损坏率，其发展主要依靠资金投入。一旦发展受阻，资本停止烧钱，企业很容易触碰存款池的红线。以共享经济为代表的自行车共享，包括吴空 Bike、3Vbike Bike、卡拉自行车、小鸣自行车和酷自行车，早在2017年就出现了运营和财务问题，甚至倒闭。
有人认为中国目前的共享经济模式几乎是伪共享，不是真正的共享经济。共享经济的本质是重新分配社会闲置资源，让人们低价享用这些资源。然而，自行车共享，共享雨伞，充电宝等。，是统一购买的商品，然后通过交押金，按时租用的方式，由民众使用。这远远不是共享经济的本质，是纯粹的租赁经营行为。
(来源:北京青年报)
温馨提示：注：内容来源均采集于互联网，不要轻信任何，后果自负，本站不承担任何责任。若本站收录的信息无意侵犯了贵司版权，请给我们来信(j7hr0a@163.com)，我们会及时处理和回复。
原文地址"北京小黄车24小时客服电话，北京小黄车收费标准"：http://www.guoyinggangguan.com/xedk/191777.html。
微信扫描二维码关注官方微信
▲长按图片识别二维码
