斗沙关，古称石门关，位于云南省昭通市演金县西南部。它是古时候蜀国通往云南的第一个险关。豆沙关有一条乌池路，是连接云南与内地最古老的官道，也是连接中原、四川、云南的南方丝绸之路东线的主干道。
走下豆沙的台阶，经过乌池路，古今之道在这里“相遇”。古代有秦古道、朱提水道，现在有内昆铁路、滇川公路、水马高速，形成了“五并行”的壮丽景观。沿着五尺路走，穿过豆沙关，就能看到有着2200多年历史的豆沙古镇。豆沙古镇在地震后重建，并于2008年正式开放旅游。
“踏乌池路三千年。”这条有着千年历史的古道不仅见证了昭通的交通发展，也见证了演金经济社会的快速发展。
演金县是典型的山区县，地形多山，沟壑纵横，山区面积占总面积的99.92%。“过去，交通堵塞，从演金到昭通需要一天时间。老百姓的特色农产品运不出去，只能拉到县里去卖，卖不出去的烂在地里。”昭通市演金县委书记杨世瀚在接受采访时表示，现在不仅国省道拓宽了，高速公路也开通了。现在到昭通只要一个半小时。
想富，先修路。路通了，农产品自然就有销路，好东西卖个好价钱，村民自然就富了。据杨世瀚介绍，依托当地3500公里的农村公路，“养在闺房里给别人治病”的特色农产品，借助便捷的交通网络，走出了大山，走进了千家万户。
乡村公路连接着乡村和城市，它们开启了贫穷和繁荣，艰难和希望。杨世瀚给记者算了一笔账。以蔬菜为例。以前他在县里自己卖，一亩地只能卖两三千块钱。现在蔬菜用大车运到上海，一亩地能卖八九千元，老百姓的收入提高得很快。
“路通了，产业就活了，游客就来了。千年古镇豆沙越来越受欢迎，名声越来越响。”杨世瀚告诉记者，今年春节期间，豆沙古镇接待游客3万余人次，中秋、国庆假期游客达10万人次。
“自古以来，交通在演金一直发挥着至关重要的作用。在古代，演金因山路和水路而繁荣。今天的演金会因为交通再次复兴。”谈到演金的未来发展，杨世瀚充满信心。“2026年，昆曼高铁将通车，演金将是其中一站，这必将给演金的发展带来巨大的机遇。”
受益于交通的发展，迎来幸福生活，绥江县板栗镇罗坪村位于绥江、水富、演金三县(市)的群山之间，拥有原始森林5万亩，连片竹林基地2.3万亩。大多数当地村民以从山上采集竹笋为生。
“以前因为交通不便，竹笋卖不出去，给当地村民造成了巨大的经济损失。现在，随着公路交通设施的不断完善，为当地竹产业开辟了出路，村民收入成倍增长。”板栗镇党委书记李仁峰告诉记者，过去的村民大多住烂木屋，走泥泞的路，喝浑浊的水，日子过得很苦。现在大多数家庭都有固定收入，住着“小别墅”，日子越来越红火。
李仁峰用三个蝶变来形容交通在地方发展中的重要作用。第一次蝶变始于2008年双岔线升级改造，罗汉坪水库移民同步实施，使移民从木屋搬到抗震房。
第二次蝶变是在脱贫攻坚时期，通过实施易地扶贫搬迁，生活在寒冷、偏远、交通闭塞地区的人们住进了“小别墅”。通过修建硬化道路，垃圾处理、卫生厕所、通讯、电力等设施同步完善，全面改善了当地的生产生活条件。
第三个蝶变是2018年摘帽后，为双茶线铺设柏油路，同时走农业、文化、旅游一体化发展之路。通过建设“蝴蝶苗寨”，打造森林养生旅游目的地，带动村民就近就业。同时还修建了13公里的竹产业路和35公里的竹笋采摘路，把绿水青山变成了金山银山。
一个老乡富不富，是以公路为基础的。党的十八大以来，“四好农村路”连成一张网，大大缩短了城乡之间的时间空距离，深刻改变了农村的生产生活条件和社会面貌，为当地群众脱贫致富拓宽了一条路。
数据显示，到2022年，我国农村公路总里程达到453万公里，等级公路比例达到96%。十年来，中国支持贫困地区改建资源路、旅游路、工业路6.5万公里。乔雪峰
来源:人民网
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