6月21日，江苏省自行车协会联合网商银行，提出电动两轮车行业加入“微助计划”，为供应链上的小微企业提供普惠金融服务，助力行业数字化升级。雅迪、新日、小刀、爱玛等电动两轮车核心企业纷纷响应，通过接入网商银行“大雁系统”，将中小经销商平均贷款可用率提升至85%。
据悉，在全球市场上，95%的电动两轮车来自中国，累计出口国外10亿辆，其中无锡工业园区占全国产能的40%，这也意味着全球每3辆电动两轮车中至少有一辆是“无锡制造”。早年依托传统资源禀赋，发展成为国内领先的工业园区。现在，新业态的数字化转型给无锡电动两轮车产业带来了新的活力。
图示:电动两轮车行业加入“微助计划”
据了解，“微助计划”是针对小微企业的专项扶持计划。自2020年起，该计划由全国工商联牵头，联合相关协会、网商银行等金融机构共同发起，旨在发挥金融力量，支持小微企业恢复生产，实现高质量发展。2022年，全国工商联与网商银行签署全面战略合作协议，共同深化“微助计划”，通过数字化供应链金融赋能核心企业、共同扶持小微企业的“数字化赋能”行动也是重点工作之一。
电动两轮车行业响应加入“微助计划”，头部品牌顺势而为，共同打造数字样本，让老行业长出新的分支。新日股份两轮车事业群总裁徐树昌告诉记者。“数字化决定了一个企业的成败。经销商稳定了，供应链也就稳定了。借助数字化平台和数字化工具，供应链的流通效率大大提高。尤其是数字化供应链金融，让长尾小微获得了融资，效果显著。”
高克南是新日的经销商，现在是夏季销售旺季。高克南用网商银行的进货贷款囤积了更多的货。“我们的资金缺口还是100多万，网商银行刚给了我130万的额度。这样能拉900多辆车，利润比较客观。如果手里有钱，可以马上还，可以用它来贷款，省去了跑银行网点的路费，房贷的手续费等等。，加上有时候还有利率优惠，综合成本不高。”
像高克南这样的经销商不在少数。经销商实力越强，将助推品牌的营收规模、增长势头和市场份额。“经销商的资金实力直接体现在进货上。接入网商银行数字金融鹅系统后，新日本整体销量增长7%”。新日股份两轮车事业群总裁徐树昌说。在数字金融让新的一天如虎添翼的同时，整个电动两轮车企业也在利用数字工具实现突破。
图示:日本电气公司的电动两轮车生产线，52秒就能组装出一辆整车。
艾瑞发布的《2021行业白皮书》公布了中国电动两轮车前10大品牌，包括雅迪、新日、爱玛、台铃、小刀、立马、绿源、小牛，这些品牌均已接入网商银行供应链金融数字化综合解决方案“鹅系统”。
网商银行表示，今年供应链金融业务将深入各行业。在二手车行业领域，将继续推进全行业供应链的数字化。未来一年将提供上游零部件、轮胎、电机等核心企业，以及永久、凤凰等相关工业企业。超过数万家小微企业将提供倾斜利率的经营性贷款，帮助整个二手车行业数字化升级。
“除了大品牌，每个行业都有大量的小微企业，支撑着上游的供应和下游的销售。大企业更容易获得资金支持，而长尾小微企业则长期供血不足。提出电动两轮车行业加入微助计划，希望通过提高行业中小企业首次借款人和信用贷款比例，实现金融活水向实体经济毛细血管的精准滴灌。”江苏自行车电动车协会名誉会长陆金龙说。
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原文地址"无锡电动二轮车产业引入“大雁系统”，网商银行为经销商提供普惠金融服务"：http://www.guoyinggangguan.com/xedk/257496.html。
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