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最近,哥们儿嘲笑我口齿不清,要说这两天嘴皮子这么不利索(shuo),那得赖前些天那次出差!
那几天,我们两个小编跟江铃的工程师一起去了趟黑河。没错,黑河在中国的最北边,黑龙江(是条江,不只是省的名字)的对面就是战斗民族俄罗斯。但黑河不仅有白雪、白妹子,还有我从没想象过的冷!(写这个字的时候,我都不禁打了个寒颤)。一到黑河,下了飞机,我就感觉我这两条腿僵住了,想问机场工作人员哪打车,脑子飞转,嘴楞是没发出一个音!看了时事天气,尼玛,零下28度啊!可别说我穿得少,下身儿秋裤、毛裤、棉裤、还有保暖内裤,上身秋衣、毛衣、卫衣、羽绒服,我还特意买了个狗皮帽子。都裹成这样了,还是败给了黑河这股让我挪不动道儿的“高冷范儿”。也就是打这开始,我这口条每个月总有那么几天不听使唤。
【为了上镜好看点,我已经尽可能地让自己的表情不那么僵硬了】
其实,不光是我,跟我一起来的编辑、江铃的工程师,也都是被冻得很惨!我们媒体人为了新闻事件,风里来雨里去,早就习惯了(此处可以有掌声)。但像江铃这样的汽车厂商也这么拼,又是为了啥?这些年,自主品牌为了获得更大的成功,振兴民族汽车工业,在技术上不断寻求创新,更可贵的是,在态度上体现出很浓的艰苦朴素的精神。这次黑河之旅,其实也是如此。这不,最近江铃注册了款新轻客车型,叫江铃特顺,还没上市,但它在寒冷环境下的性能表现,得拉出来溜溜。再一个,他们江铃还是很有革命老区人民的精神,比较务实,喜欢在质量上把控,所以每款新车都得来个“三高”测试,高寒就是其中一项。但真的需要到中国最北边来测试吗?在河北、辽宁不好吗?车抗不抗冻先不说,我的每一寸皮肤是被黑河的寒风蹂躏了!
黑河是中国的最北边陲,气温也是中国最低的,年均气温竟然是零下1°,1月前后基本都是零下二三十度。如果车辆在这能抗得住,在中国任何地方,自然都没问题。
一般来说,在寒冷的地方做测试,大多做的是安全、性能啥的。但对北方柴油车车主来说,还有一个问题,说起一次哭一次,每人都有自己不可言说的心酸故事。这就是低温冷启动。想象一下,大冬天的坐在车里,钥匙都拧吐露扣了,车还是没打着,太惨了。所以,江铃特顺设计了一个叫电热塞的装置,简单说,就是它能让发动机燃烧室快速升温,从而加速启动过程。除了这个牵动北方数万万车主心的问题,江铃工程师还测试了这款车国五排放装置在超低温下的运转情况。这不,现在柴油国五的标准在全国各地也开始落实了。各家车企都有自己的法子,来达到国五排放标准。江铃特顺的办法是一方面制造富氧燃烧的条件,来降低pm颗粒指数,另一方面给排气管装一个叫SCR选择性催化剂的装置,说直白点,就是通过这个装置往排气管里喷尿素,从而降低氮氧化物的排放。不过在北方,尤其是在黑河这个最冷的地方,这些保障国五排放标准的装置还好不好用,就难说了。所以,江铃特顺将这项测试也列上了必测名单。
【两个圆圆的圈,就是电热塞在仪表盘上的标志】
【SCR选择性催化剂就是在这里喷尿素的】
到底这些测试会有怎样的结果呢?哈,我还想再吸吸人气!再等等,我们还会有一系列后续报道,来揭晓答案。
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