贷款买车变更使用性质（贷款买的车可以变更车主信息吗）

即办即取！车管所提醒：私家车变更网约车，需备齐这些资料→，下面是汕头政法给大家的分享，一起来看看。

贷款买车变更使用性质

如今

网约车为人们的出行带来了便捷

也增加了就业机会

不少私家车主想加入营运网约车行列

那么

车辆该如何变更使用性质呢？

记者从车管部门了解到，经交通运输部门审核，符合条件的车主，可预约前往车管窗口为车辆办理“变更使用性质”手续。

邹师傅从事网约车营运，近日，他带齐资料，按预约时间去到大学路车管所办事大厅办理私家车变更为网约车手续，窗口民警在查阅他递交的资料后，简单几分钟，就在电脑中进行变更登记。邹师傅的小车行驶证中，“非营运”变更为“预约出租客运”，副证上被注明“60万公里强制报废”的字样，而在登记证上则标注使用性质为“预约出租客运”，至此，变更手续完成。

邹师傅表示："非常简单，不会很复杂，响应交通局要求，办理人证车证。要干这一行，就响应政府要求，合规范比较好，合法，放心吧。"

据车管所相关负责人介绍

从今年7月起，经交通运输部门审核，符合网约车运营条件的私家车，可到车管所窗口办理变更使用性质业务，手续简单，办理便捷。市交警支队车管所民警曾仰聪说：“网约车司机到我们窗口办理业务，现在需要提供的资料，就是机动车所有人的身份证明，第二点是机动车登记证书，第三点是机动车行驶证，最重要的是一张网络预约出租汽车登记表，这张必须在交通运输局审核通过了，还有最后是提供一张机动车的原件相片，也就是车的左前方45度角完整相片给我们，这样车主来到窗口申请，当天就可以办结。”

据了解，办理车辆使用性质变更业务，根据相关规定，只需收取机动车行驶证工本费每本10元。曾仰聪提醒网约出租车司机：“不要听信外面那些非法中介的传言，我们车管所服务标准是，根据发改委制作工本费每一本是10块钱。”

来源：汕头橄榄台

贷款买的车可以变更车主信息吗

去年我国新能源汽车销量突破688万辆，市场渗透率达到25%。同时，新能源汽车投诉量增长3成以上，频繁出现集体投诉。3·15国际消费者权益日来临之际，北京交通广播推出系列报道《直击新能源汽车消费痛点》，聚焦新能源汽车销售、售后和二手车领域，探寻“打通消费堵点”的可行路径。

第3期

新能源二手车交易后，新老车主可以看到对方隐私信息甚至操控车辆。随着新能源汽车进入智能网联时代，个人隐私保护问题凸显，业内人士建议，以场景化驱动新能源汽车的隐私保护功能落地。

车商小邓专门从事新能源二手车交易，最近收车时遇到一件糟心事儿。

小邓：我们收了一台车，这个男主人在没商量好的情况下就把车给卖了，第二天我们正要过户的时候，女车主找过来，说这车属于我们夫妻共同财产，没经过我同意不允许卖。后来我说您怎么知道？她说手机绑定了这台车，能看到这车的位置，就找过来了。

新能源汽车APP的定位功能/受访者供图

如今，智能网联汽车的账户大多与车主绑定，二手车过户后需要向厂家提交申请才能解绑和更新账户。特斯拉客服人员介绍：

客服人员：这个车子过户给您之后，您这边提供相关的材料给我们，审批完之后，这个账户会直接给到您这边的，一般需要48小时。

特斯拉官网的账户变更页面/记者截图

部分车企还需要更复杂的审核项目，蔚来汽车客服人员介绍：

客服人员：如果原车主的车辆不存在任何欠款的情况下，会在2-3个工作日给您变更完成。因为我们车辆可能有电池租金，或者使用期间有换电订单没有支付，或者车子之前有无抵押贷款，这些都会影响变更主用车人。

蔚来的账户变更方式/记者截图

再加上部分车主租借指标等原因，实际操作中，新能源二手车变更账户信息需要一周甚至更长时间。这期间新车主可以在手机上看到老车主的隐私信息，老车主也可以通过手机定位甚至控制车辆。二手车商小邓指着一辆刚刚出售还没来得及变更账户的二手车说：

小邓：我现在就可以实时操纵这台车，比如说开车门，然后可以去开关车窗和后备箱，有的车型还可以远程移动这个车，前后移动甚至更复杂的路面都能应对。

新能源汽车可远程控制车窗车门/记者拍摄

新能源汽车可远程控制后备箱/记者拍摄

记者多方了解到，新老车主互看隐私的情况在新能源二手车交易中占到半数以上。资深二手车专家王萌介绍：

王萌：第一，国家相关的法律法规并没有硬性规定，在二手车变更过程当中到底是谁来提供这项服务。第二，二手车商对此不具备完全的技术能力。第三，整车的企业增加工作成本，又没有获利，也没有主动积极性。这种情况应该本着谁制造谁负责的原则，主体责任应该还是在汽车厂家。

新能源二手车交易/来自网络

罗兰贝格发布的白皮书显示，一辆自动驾驶汽车每小时产生的数据量达到80-100GB，每天产生的数据量为TB级别。罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁时帅建议，以场景化驱动新能源汽车的隐私保护功能落地。

时帅：自动驾驶系统都有非常智能的硬件和软件来储存，车辆的行驶路径、司机的驾驶习惯、外部的环境，包括车内摄像头、触屏、语音都会采集一些个人敏感信息，这些有可能是被过度采集的。所以第一步要识别场景和风险，第二步针对这个风险，车企、供应商、服务商或者政府、立法机构去设置相关的隐私保护的措施。第三步基于这些措施来设计车端的硬软件功能，只有功能落实在相应终端比如车、手机、云等，个人隐私才能被保护起来。

记 者 戚 天 编 辑 王琛琛 主 编 程 艳

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