创新驭见未来 梦想即刻启程 5年超长贷款期限 利率低至4.88% 全新BMW 8系“焕新”而来，下面是新民网给大家的分享，一起来看看。
宝马贷款2019
在全新“第一战略”指导下，宝马集团制定了清晰的中国战略，稳步践行“2+4”战略举措，聚焦客户需求，以创新科技引领行业转型，不断强化在行业中的领导地位，持续深化在大型豪华车的布局。继先后推出新BMW 7系和创新BMW X7之后，宝马集团于2019年成功推出全新BMW 8系，丰富了BMW品牌在大型豪华车领域的产品阵列，满足了更多中国消费者的需求。如今，宝马集团继续坚持“以客户为中心”，携多款尊享金融礼遇推出“焕新计划”，让期待全新BMW 8系的用户尽早实现自己的驾驭梦想。
多重金融优惠，助客户轻松悦享驾趣升级
即日起至2020年5月31日，宝马集团推出“焕新计划”提供多项补贴支持以及灵活的金融政策，为喜爱全新BMW 8系的用户提供更多选择。即刻购买全新BMW 8系双门/敞篷/四门轿跑车，即可享受5年超长贷款期限，尽享超低月付，忠诚客户尊享利率低至4.88%。如客户选择非金融贷款/融资租赁方式购车，将有机会享有最高可达10,000元的售后礼遇。多种尊崇礼遇，助您轻松开启澎湃豪华之旅。
同时，宝马集团为BMW或MINI车主提供专享忠诚礼遇，客户增购或置换全新BMW 8系将有机会享受1%忠诚客户专属金融利率优惠，或最高可达16,000元的保险补贴（包括BMW/MINI车主增购或置换最高12,000元的保险补贴，以及本品牌置换购车额外4000元保险补贴）。非BMW或MINI车主置换购买全新BMW 8系更有机会享受最高可达10,000元的置换补贴。在当前充满挑战的市场环境下，宝马坚持“以客户为中心”，以更具吸引力的产品，推动核心业务的高质量发展。
延续“8”的传奇，奢华典范优雅驭世
在宝马，数字“8”始终代表着巅峰的运动性能和极致的豪华。自1989年宝马推出第一代BMW 8系，到2000年的一代传奇跑车BMW Z8，以及2014年推出创新极致的BMW i8，每款车型都具备超前的设计理念和最前沿的科技，造就了“8”的传奇。
全新BMW 8系的设计动人心魄，气韵恢弘，塑造了轿跑车美学的新境界。外观采用BMW全新设计语言，极简而又精准的线条勾勒出最立体、最具动感的外观。更低的重心、具有雕刻感的细节以及修长的侧面线条，令其外观在动感张力与高贵优雅之间实现了独特的平衡感。
作为宝马家族奢华美学的典范，全新BMW 8系获得了全球汽车行业的赞许。2019年，全新BMW 8系被德国汽车杂志Autobild评为2019金方向盘奖 “年度最美新车”称号，该奖项起源于1976年，是欧洲最负盛誉的汽车行业大奖，被誉为“汽车界的奥斯卡”，彰显了BMW 8系无与伦比的美学造诣。
创新科技领先同级，尊享顶级轿跑体验
全新BMW 8系将充满激情的驾驶体验，创新智能的数字互联、前瞻先进的驾驶辅助科技，以及高端个性化定制服务于一身，彰显“现代豪华”的至高境界，进一步巩固BMW在大型豪华车细分市场的强大领导力与竞争力。
全新BMW 8系领先同级的八大产品亮点：
智能激光大灯
同级独有的解放双手低速跟车功能
BMW首创、同级独有的沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统
BMW数字钥匙
同级唯一标配碳纤维车顶
（8系双门轿跑车）
车门吸合功能
同级最长的轴距（8系四门轿跑车）
4.9秒同级最快百公里加速
（BMW 840i xDrive四门轿跑车）
全新BMW 8系代表着宝马对于豪华的新理解，不止于充满灵感的美学设计，更体现在随心所欲的驾驶乐趣和发自内心的个性表达。以驾驶者为中心的设计形式融合了动感与豪华元素，Merino真皮装饰、智能动态氛围灯、璀璨水晶质感内饰组件等细节为驾驶者带来更加与众不同的体验，而全新BMW 8系四门轿跑车更是标配1.5平米的超大全景玻璃天窗，为驾乘者带来梦幻的光感体验。此外，8系四门轿跑车拥有同级最长的轴距，提供了宽敞舒适的后排空间。后排座椅可按40:20:40 比例折叠，同时支持后排座椅一键放倒的功能，行李厢容积达440升，足够收纳3个高尔夫球包，轻松满足驾驶者的日常需求。
全新BMW 8系为数字时代的豪华驾驶体验赋予新的内涵。全新BMW 8系搭载了BMW智能互联驾驶座舱、全新第七代BMW iDrive人机交互系统、结合先进的BMW智能个人助理，全面革新车内数字化操作，创造了一种全新的人、车、数字化互动体验的形式。全新BMW 8系还拥有同级独有的解放双手低速跟车功能、以及BMW首创、同级独有的沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统全面革新日常用车的驾驶体验，满足国内消费者多元化的用车需求。
业务稳步攀升，大型豪华车策略显现成效
在史上最强产品攻势的推动下，2019年，BMW品牌汽车累计向全球客户交付2,185,793辆汽车，实现3.3%的同比增长。BMW 8系等新车型的推出让大型豪华车销量增涨尤为显著，整体涨幅约为75%，共售出超过十万辆，再次印证了宝马集团在大型豪华车细分市场领域的成功。全新BMW 8系家族将卓越的动态性能与顶级的豪华体验完美结合，将进一步丰富宝马大型豪华车家族的创新内涵，探索现代豪华的最高境界。
宝马坚持深入洞察客户需求，了解市场发展动向，以多样化的产品满足用户“选择的权力”，强化所有触点的客户体验，为中国消费者量身定制更具吸引力的产品。在当前挑战性的市场环境中，宝马集团凭借清晰的企业战略和产品战略，核心业务上追求卓越，同时为未来A.C.E.S转型提前布局，正走向一条可持续发展的高质量增长之路。
（新民网出于传递汽车资讯的目的刊登此文，不代表本网观点）
宝马按揭
如果你是一名iPhone用户，同时又恰好拥有一辆私家车，那么你大概听说过CarPlay。只要车载娱乐系统支持这一技术，那么就可以直接将iPhone中的部分APP“投射”到车机大屏幕上，甚至还能通过车载语音系统使用Siri来执行导航、拨打电话等操作——得益于苹果的软件开发实力，CarPlay界面下的导航等功能通常比汽车自带的更加好用，而且其连接稳定性和功能丰富程度也胜过传统的车载蓝牙，因此受到不少车主的喜爱。
但是，CarPlay毕竟是来自苹果的独家技术，汽车生产商要想在自家的产品中提供这一功能，是需要向苹果支付授权费用的。而这也就意味着在海外市场的许多车型上，CarPlay都属于付费选装功能——你买车的时候额外支付一笔钱，销售商便一次性将CarPlay功能激活，之后便可以永久使用了。
如今，这种“一次付清”的模式，现在正在悄然面临变化。近日，宝马公司便宣布，从2019 年开始，旗下车型的CarPlay功能将会从原本的一次付费300美金改成按年付费的模式，用户要想使用CarPlay，需要每年支付80美元……
对于宝马的这一政策变化，坊间有各种各样的看法；有的人认为这样会造成用户长期使用的成本飙升，实属官方骗钱之举；但是也有分析者指出，对于那些不见得一直使用iPhone的用户来说，宝马的新政给了他们更自由的选择，降低了整体花费。
然而，抛开对价钱的争议不谈，宝马对Carplay收费规则的改变却提醒了我们另外一件事，那就是汽车销售“后付费”时代的惊鸿一瞥。
什么叫做汽车销售“后付费”？这当然不是说贷款买车、分期付款这么简单事情。在笔者的个人理解中，它指的是在消费者购入爱车之后，通过进一步付费“解锁”自己所需的功能模块，或是付费给官方来获得更强的性能或个性化的服务……说得通俗一点，和当前流行的手游“付费氪金”有那么几分相似。
事实上，这种独特的汽车“功能付费”模式，现在其实并非“概念”。除了开头说到的宝马CarPlay功能外，通用汽车的安吉星服务，以及其他一些带有联网功能的车型上的“年度流量包”，多少都带有了“后付费服务”的色彩。
但是，这些“后付费”面向的都还只是简单的数据流量、人工服务等功能，它们本身因为牵涉到和无线运营商、客服中心之间的利益分配，会做成后期付费功能也并不奇怪。真正要称得上“创新”的汽车销售后付费模式，目前可能唯一的例子就只有特斯拉了。
特斯拉的“后付费升级”目前来说可以总结为两种：一是给车主将车直接开到服务站，付费之后由官方维护人员进行电池组、动力系统的更换，提升新功能、增加续航——这主要针对最早的Roadster车型。目前，特斯拉已经为Roadster车型提供过三次升级服务，可以将这型“老车”的续航提升到600公里，让最早的车主也能得到更好的驾乘体验。
其次，是特斯拉Model S以及之后车型所具备的“OTA（空中升级）”机制：通过远程更新车载电脑的“系统”，能直接给车辆增加诸如自动辅助驾驶、3D导航、代客模式等新功能。值得注意的是，目前特斯拉仅在海外地区针对OTA功能开展收费服务，国内的OTA则是免费的。
但从老外车主们的反馈来看，每年花点小钱，就能让自己的特斯拉持续获得新功能，还是十分划算的，因此即使海外OTA服务收费，也依然得到了几乎所有用户的一致称赞。
毕竟，从用户的角度来看，以往这些功能更新都只会出现在“年度改款车型”上，老用户即使是想要付费升级也是不可能的事情——特斯拉的做法，无疑打破了常规的汽车销售思路，让车主享受到了“常用常新”的快感。
但是，特斯拉能够做到这种“后期升级”，确实是有其特殊原因的。这不只是经营理念或是“良心”的差别，更主要的是它独特的全电动结构和独家技术的中央控制电脑锁决定的。（对此感兴趣的读者可以参照笔者之前的文章《从技术到态度：特斯拉“与众不同”的秘密》）。
那么，换句话说——在特斯拉将自身的专利宣布开源三年多之后，当一大批“新能源车企”蓄势待发，准备发布或发售自家的电动车产品的时候——这种“后付费升级”或“车载服务付费”的模式，是否有机会被更多的厂商和消费者所接受呢？
笔者拭目以待。
【本文图片来自网络】
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