记者|郭晶晶
编辑|
经过三年的消化，福田汽车(600166。SH)仍然被持续亏损的北京宝沃汽车有限公司(简称“宝沃汽车”)所“拖累”。
12月9日，福田汽车发布公告称，收到宝沃汽车发送的《关于法院查封宝沃资产的报告》。情况显示，经34名债权人申请，宝沃汽车相关资产因无法偿还供应商等债权人所欠债务，被北京市第三中级人民法院查封，涉及金额约12356.5万元，本次查封资产账面价值22.09亿元，包括机器设备、运输设备、办公设备等。
福田汽车表示，此次查封的宝沃汽车资产产权不属于福田，也不是以资产抵债的宝沃汽车相关资产；此次查封的资产均为宝沃汽车生产经营所必需。本次查封将对宝沃汽车产生较大影响，也对公司相关债权的收回产生不利影响。据其透露，公司已于11月11日申请查封宝沃汽车相关资产，法院尚未执行。宝沃汽车的资产被其他债权人查封后，如果法院批准了公司对宝沃汽车资产的查封申请，就只能等待查封了。
至此，福田汽车涉及宝沃汽车的风险继续加大。
危机始于7年前收购宝沃汽车，已经直接威胁到福田汽车的业绩。
财务数据显示，2021年前三季度，福田汽车归属于上市公司股东的净利润同比增长3.94%至2.93亿元，但扣除非经常性损益后，其亏损为4357.89万元。其中，今年第三季度，公司单季度归母净利润大幅转为亏损3.15亿元，扣除非经常性损益后亏损扩大至3.67亿元。
公告显示，截至2021年9月30日，福田汽车与宝沃汽车相关的其他应收款余额约12.15亿元，其中计提坏账准备约4.64亿元，占比38.2%；同时，与福田汽车、宝沃汽车相关的长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司(以下简称“长盛兴业”)涉及其他应收款截至今年9月30日余额约16.71亿元，计提坏账准备6.55亿元，计提比例为39.21%。福田汽车称，两笔坏账的原因均为“债务人资金不足”。
回过头来看，宝沃汽车长期以来对福田汽车来说是一个极大的隐患。
宝沃汽车是德系车，曾经和宝马、奥迪、奔驰齐名。但随后陷入经营不善和债务危机，最终于1961年倒闭。2014年，曾经生产商用车的福田汽车斥资500万欧元收购宝沃汽车，希望进军乘用车领域。
但福田汽车入主后，宝沃汽车的经营状况依然没有好转。财务数据显示，自2016年首款BX7上市以来，宝沃汽车持续亏损。
福田汽车2016年年报显示，宝沃汽车设计产能18万辆，报告期内产能13.5万辆，产能利用率77.38%。福田汽车当年投入14.57亿元。
福田汽车2017年年报显示，宝沃汽车设计产能18万辆，报告期产能13.8万辆，产能利用率已降至54.3%。这一年，宝沃汽车资产总额50.39亿元，负债总额39.04亿元，净资产总额11.35亿元，当年营业收入50.96亿元，同期亏损2.75亿元。
2018年，宝沃汽车资金压力倍增。财务数据显示，截至2018年12月31日，宝沃汽车总资产129.93亿元，净资产36.03亿元，总负债93.89亿元(其中银行贷款86.34亿元，流动负债91.1亿元)。当年实现营业收入30.55亿元，亏损27.21亿元(未经审计)。今年宝沃汽车设计产能仍为18万辆，报告期内产能为12万辆，产能利用率仅为66.7%。
据此，仅2017年和2018年，宝沃汽车累计亏损近30亿元，负债近94亿元。福田汽车称，截至2018年8月31日，宝沃汽车尚未向福田汽车清偿的股东借款金额为42.71亿元。这对福田汽车来说，压力真的很大。财报显示，福田汽车由2017年盈利11.19亿元，变为2018年亏损35.75亿元。
神州UCAR“潜伏”收购宝沃，点燃福田汽车“雷剧”资金缺口。2018年10月，福田汽车宣布转让宝沃汽车67%股权。12月28日，福田汽车披露长盛兴业成为公司受让方，交易价格为39.73亿元。2019年1月17日，宝沃汽车完成工商变更登记手续。鉴于此，福田汽车2019年年报显示，宝沃汽车于2019年1月不再纳入合并范围，同比大幅减亏，2019年扭亏为盈至1.92亿元。
长盛兴业背后是神州UCAR。公开资料显示，2019年1月，UCAR联合宝沃汽车在中国推出宝沃汽车新零售平台。随后，当年3月，UCAR正式宣布以41.09亿元收购宝沃汽车67%的股份。
根据福田汽车2020年4月披露的公告，2018年底收购宝沃汽车时，昌盛兴业指定平潭保税区崇德投资合伙企业、福建平潭保税区君通和投资合伙企业(君通和投资)、友盛成毅(天津)企业营销策划合伙企业(友盛成毅)承担剩余款项的担保责任。而崇德投资、君通和投资、友盛成毅的背后，是国内正规的UCAR；其中，崇德投资的实际控制人为UCAR副总经理王培强，持有UCAR约1.34%的股权；君通和投资为管理层股权激励主体，实际控制人为财务总监兼董事陈，持股约3.2%；优胜成毅是UCAR的股东，持股约0.45%。
福田汽车声称，“受时间限制，公司没有聘请中介对三家公司进行详细的尽职调查。公司对三家公司的声明进行了分析，特别是考虑到三家公司所持股份的权属无瑕疵，以及三家公司所持股份的市场价值，认为三家公司具有履约担保能力，担保人愿意承担担保事项的担保。”界面新闻了解到，UCAR当时在新三板市场挂牌，截至2018年8月31日市值为452.01亿元。
然而，UCAR只是福田汽车此后遇到的头号风险源。
2020年1月16日，宝沃汽车股权转让一年后，福田汽车突然表示，截至2020年1月15日，仍有14.81亿元剩余交易价款未收到；同时，截至2019年12月31日，福田汽车应收宝沃汽车股东贷款46.7亿元，其提供担保余额10.3亿元。
福田汽车随后于当年4月1日发布公告称，将上述拖欠股权支付延期至2020年12月31日，一次性归还股权支付本金及全部利息。由长盛兴业指定并经公司认可的第三方为上述债权提供担保。与此同时，宝沃汽车向其股东借款46.7亿元的还款计划出炉，即宝沃汽车用约40亿无抵押固定资产(含在建工程)清偿债务，偿债总额约40亿元。
遗憾的是，上述方案尚未成形。福田汽车披露上述公告的次日(2020年4月2日)，关联公司Luckin coffee及实际控制人陆就“曝出”财务造假，最终让陆一手打造的领导的商业帝国岌岌可危。2021年3月22日，UCAR突然从新三板市场摘牌。
值得注意的是，证监会经过一年多的调查(2020年7月至2020年11月)，发现2019年1月，UCAR通过实际控制的长盛兴业收购宝马67%股份，但宝沃汽车始终未纳入合并报表，导致其资产等财务数据不准确。
由于UCAR在中国的风险，它为福田汽车担保的债务被推迟了。至2021年1月4日，福田汽车披露，截至2020年12月31日，公司仍有宝沃汽车股权转让余额16.71亿元(含利息)。
此外，福田汽车对宝沃汽车的担保也出了问题。2021年9月21日，福田汽车发布公告称，宝沃汽车与华夏银行就4亿元存量贷款“借新还旧”方案未达成一致，宝沃汽车无法按时偿还华夏银行4亿元贷款本金及相关利息；华夏银行要求福田汽车无条件履行担保责任，还清所欠本金、利息和罚息；2021年9月18日前，福田汽车支付相关款项。本次补偿后，福田汽车为宝沃汽车提供的担保余额为3.1亿元，逾期担保金额为3.1亿元。
今年10月，福田汽车发布公告称，已向宝沃汽车、神州UCAR等被申请人提出仲裁申请，要求宝沃汽车偿还预付款4.04亿元，并承担相应仲裁费用；同月，福田汽车起诉长生兴业、UCAR查封、扣押或冻结UCAR价值1.91亿元的财产。11月，福田汽车再次申请查封、扣押或冻结UCAR价值16.45亿元的财产。
可以说，从UCAR通过车身双昌盛兴业收购宝沃汽车67%股份开始，福田汽车的风险就已经无法回避。
2021年4月底，上交所高度关注福田汽车及其时任董秘龚敏未能及时披露UCAR与长生兴业的关联关系等重要细节。
温馨提示：注：内容来源均采集于互联网，不要轻信任何，后果自负，本站不承担任何责任。若本站收录的信息无意侵犯了贵司版权，请给我们来信(j7hr0a@163.com)，我们会及时处理和回复。
原文地址"甩“锅”神州优车反越陷越深，宝沃汽车22亿资产被查封，福田汽车债权遇麻烦"：http://www.guoyinggangguan.com/xedk/209438.html。
微信扫描二维码关注官方微信
▲长按图片识别二维码
