一个月花1300元？名爵ZS养车成本分析，下面是无马汽车给大家的分享，一起来看看。
名爵zs贷款计算
中国消费者的消费观很长时间以来都是以大为美，无论是买车还是买房，大就是更有面子的象征。因此很多价廉车大的SUV受到了追捧，不过近年来90后成为了购车的主力军，他们对于尺寸的要求并没有那么大，反而是更注重品质感，小型精品SUV的细分市场应运而生。
比较主流的有本田缤智和丰田C-HR等车型，除此之外还有吉利缤越和名爵ZS这样的新生代，他们的顶配价格可能都没够到合资对手的起售价，但是体验却一点也不会差，甚至更好。至于在养车成本的表现会是如何呢？赶紧来看看本期名爵ZS的养车成本分析吧！
保养贵不贵从保养配件价格表上看，比较好的是可以使用半合成机油，毕竟小排量自吸发动机，能吃粗粮还扛造。不过像更换变速箱油这些的人工费稍微高了一点点，也是属于正常价格范围内的。
名爵ZS除了前两次保养外，其余的保养周期均是10000公里。对比像缤智这样5000公里一保的对手来说，自然就剩下了不少的时间和金钱成本。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是4714元，平均每年1571.3元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些。
油耗高不高名爵ZS共有两款发动机可选，分别是1.5L发动机和1.3T发动机，最大马力分别为120匹和163匹。1.5L车型匹配5速手动变速箱和CVT变速箱，1.3T车型匹配6AT变速箱。不用看销量分布都知道1.5L的才是走量车型，所以在油耗的计算上我们也以1.5L的数据为例。根据网上真实车主的反馈，综合百公里油耗为6.8L，放在同级里这个油耗表现也是十分不错，毕竟号称十分省油的缤智也要6升出头。今天广东地区92号汽油的价格为每升6.82元，按每年行驶20000公里计算，一年的油费就是9275.2元。
保险省不省名爵ZS的指导价为7.88-11.28万元，保险的价格因车价的不同而不同。入门车型新车的保险为5676元，顶配车型新车的保险为6529元。当然如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算每年的保险是5676元。
所以全部费用按最少的算，名爵ZS每年固定的养车成本是1571.3+9275.2+5676=16522.5元，平均每个月是1376.8元。这是在没算停车费、违章费、洗车费、高速费等等的情况下，这些开销因人而异，不能一概而论。说一下同级其他选手的数据，逍客一个月要花1700元，以养车便宜的丰田，C-HR一个月要花1600元，虽然我们没做过缤智的养车费用分析，但是飞度一个月要花1400元，缤智总不可能养车比飞度还便宜吧？得出的结论就是，名爵ZS不仅买的时候便宜，养护部分同样表里如一。
问题大不大新车改款后外观更加年轻好看，配置方面更是领先不少对手一大截，上面又得出了购买养护都便宜的结论，难道名爵ZS就这么无敌了吗？10万元买一辆十全十美的车显然不太现实，还是来听听网上的真实车主们对于这辆车有什么不满意的地方吧。
1、后排中间地台并不是全平，满坐三人时中间的乘客体验会稍差一些。
2、悬挂设置偏硬，这也是调教的取舍问题，牺牲了一些舒适换来更好的支撑性。
3、新车的气味有些大，需要经常通风换气。
4、高速的噪音控制的不是很好，但是这个级别的SUV基本都无法解决隔音的问题。
5、后排没有中央扶手，后期希望可以考虑增加。
6、很多车主反应动力并没有外观看起来那么运动，尤其是有车主同时试驾了名爵HS之后，这种动力的落差感还是有些大，总结一句就是有钱真好。
名爵ZS走量的这套动力系统技术相当成熟了，出问题的几率比较小，剩下的就是一些比如空间优化之类的小问题。但是这辆车会用更加丰厚的配置，里面包括了很多的安全配置，这笔交易完全不亏。在选购意见方面，推荐180DVVT 自动Plus L2+车型，10万元出头的价格已经有L2级别的自动驾驶辅助系统，这可是个放到20万元车型上都能让人眼前一亮的配置。另外像什么全景天窗、座椅加热、无钥匙进入启动、自动大灯、感应雨刷、倒车影像等等都是常规操作了。对于10万元出头的SUV，配置也算是堆到极致了，性价比实在突出。以上就是本期养车成本的全部内容，希望能帮到想买名爵ZS的你吧！
名爵ZS三大件
自主品牌中样子货不乏，不少较小的品牌还徘徊在外观抄袭的阶段，然而无论怎么抄袭最多也是造型上的模仿，内在的实质的深度无法触碰。造车同处对象一样，仅凭借外观相处一辈子是不可能的，内在的性格才能真正的打动你。MG名爵ZS正是一款正能量正三观的车型，不仅在外观内饰上颇有诚意，而且年轻人不重视的底盘架构上下足功夫。青山这次特意来到了上汽集团探究为年轻人设计的ZS底盘奥秘。
● 名爵ZS底盘一览无遗
MG名爵ZS底盘乍眼一看给人满满的诚意。除了没有采用全包裹的发动机和变速箱下护板外，底盘保护做到十足，该有涂层地方有厚厚涂层，该布置护板地方大片的护板。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架则采用这个级别中常见的扭力梁式非独立悬架。副车架部分采用“H”型的副车架，值得注意其采用六点硬连接与车身相连，相比同级别的四点硬连接来得要更为扎实。后悬架的扭力梁采用“U”形状结构，其有足够抗扭刚度因此内部无需布置横向杆。油箱采用高密度的聚乙烯材料，位于扭力梁前发。油液管路都被包裹在护板内部。后保险杠内隐藏着槽形防撞杠。整体底盘较为平整，该保护之处都能得到充分保护。
● 美妙的前麦弗逊式独立悬架
前悬架点评：麦佛逊式独立悬架也是非常见，结构上名爵ZS虽然没有用上多贵的材料，主要以钢和铸铁为主，但采用更好的配套厂可减少零部件的质量问题。“H”型的副车架采用六点的硬连接也是罕见，足以看出名爵对ZS悬架布置调教的执着。分离式的球铰链更多只是省下更换工时费，零部件的费用甚至花费更多。当然对于年轻人沉稳简单才是最忠实的伙伴。
● 神奇的后扭力梁式非独立悬架
后悬架点评：扭力梁非独立悬架也是该级别车型常见，越简单的悬架形式越考验工程师的功力。名爵ZS的扭力梁采用“U”形变截面设计，与传统大众系列的带横向稳定杆的“V”形扭力梁有着较大的区别。扭力梁位置也影响悬架的表现，越靠近铰链中心，非簧载质量越小，操纵稳定性越高；同时也需要照顾油箱的容积，因此名爵ZS扭力梁布置位置靠着中间，平衡了舒适性、操控性以及空间的利用。减振器和弹簧分离式布置减少悬架空间的利用，而且能扩大减振器的行程，提升行驶舒适性。
● 其他细节特写
● 名爵ZS底盘开发，保时捷团队竟然参与调校
● 总结
这次上汽名爵如此有信心公开名爵ZS底盘，不仅是ZS采用了主流的配套厂商，更重要的是上汽名爵对底盘的狠狠下足功夫。从前期的研发，零部件的测试、整车的耐久性试验，一点一滴体现上汽在深层次下的功夫，而并不是样子货。实际上看名爵ZS底盘，无论在做工、用料、底盘设计、保护上都做得相当不错，平整性较高。
国内消费者对于汽车观念依旧相当不成熟，这一点与消费者接触汽车甚少有关系。消费者更多注重表面的功夫，外形帅不帅，内饰是否软质材料，屏幕够不够大等等。甚至很多消费者购车时连车都没试驾过。实际上除了发动机和变速箱外，底盘品质更加影响车辆的好坏，影响的驾乘感觉。糟糕的驾乘感受用再豪华的内饰也无法补救。青山跟工程师交流得知，MG名爵更加偏向操控乐趣，整车行驶品质更加偏向德系风格。此时青山蠢蠢欲动，更想亲身体验名爵ZS的行驶品质。
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