「中船财务20年」党委书记、总经理李朝坤：坚持创新促发展 服务主业不动摇，下面是中国船舶报给大家的分享，一起来看看。
2016年船舶贷款情况
记者 王智辉
记者：经过20年的快速发展，中船财务公司取得了可喜的成绩，您觉得最主要的原因是什么？
李朝坤：主要有三点。一是中船集团领导的关心和重视。中船集团从2012年开始进一步明确了公司作为中船集团“资金池”和“内部银行”的功能定位，持续加大资金集中管理力度，连续多年资金集中度超过95%，这个比例在其他企业集团中是非常少见的。二是中船集团成员单位的大力支持。俗话说“巧妇难为无米之炊”，近年来成员单位可以说几乎把能归集的资金都集中到了公司，为公司的发展储备了充足的“弹药”。三是全体员工的共同努力。公司能取得今天这样的成绩，凝结着历任领导和所有新老员工的努力和辛勤付出。
记者：这几年，中船财务公司取得了较大进步，您最大的工作体会是什么？
李朝坤：最大的体会是坚持创新发展。自2012年以来，在曾祥新董事长的带领下，公司进入持续创新发展时期，无论是总资产还是利润总额都有了较大幅度增长，这主要得益于公司的创新驱动引领。这几年，无论是业务拓展还是内部管理，我们都坚持创新发展，我们要求每年每个部门都要有工作创新，我们也确实做到了每年在资金管理、同业、信贷、投资、外汇和保险等各项业务上都有创新。我们通过创新，在满足自身发展的同时，也让中船集团成员单位获得了实实在在的好处。
记者：您谈到坚持创新发展，能否说明一下？
李朝坤：我主要从六个方面介绍一下，在资金管理方面，我们从2013年开始一直坚持资金管理日计划、业务开展周计划、经营管理月计划、指标预算季滚动；2015年又开始开展流动性压力测试。在同业业务方面，我们改变过去的传统做法，实行所有合作银行公开竞价制度，实行同业业务询价双人复核制度；2015年又按合作银行进行分类，实行总额度管理。在信贷业务方面，近几年公司做了大量创新工作，包括首次开展再贴现、转贴现业务，与银行合作开展国内首单双保理业务，办理首单售后回租业务，这是商业银行与财务公司合作的首创；2016年又首次开展银团贷款创新业务。在投资业务方面，从2012年开展固定收益类投资到2014年开展债券投资到目前包括二级市场、股票专户、公募基金和定向增发等权益类投资，公司投资业务实现了从无到有，从小到大，从单一品种到多元化的发展。在外汇业务方面，我们于2014年7月申请到了外汇衍生品交易业务资格，是全国第七家取得衍生品交易资格的财务公司；当年底和2015年，在中船集团财金部大力支持下，我们又获得了跨境外汇资金和人民币资金的集中运营资格，实现了外汇业务全牌照经营；最后，从2013年开始我们实行了全集团的保险集中统一管理。
记者：据了解，中船财务公司还通过各种优惠政策，千方百计服务企业、让利企业，能否谈谈？
李朝坤：公司的发展离不开中船集团成员单位的大力支持，公司也尽最大努力反哺企业。成员单位把钱存到公司，我们的想法是不仅不能让成员单位吃亏，还要让成员单位得到实惠，要比存在银行获取更高的收益，这是我们多年来一贯坚持的。比如一直以来，公司给成员单位的存款利率均按上浮到“顶”执行，2013年公司存款利率就上浮10%，2014年存款利率上浮20%，2015年又再次将存款利率上浮40%，我们都是按照最高存款利率给成员单位的，这个上浮力度在整个金融机构中都是很少见的。
记者：中船财务公司存款按上浮到“顶”执行，那么对中船集团成员单位的贷款又执行怎样的政策？
李朝坤：近年来，船舶行业持续低迷，部分企业生产经营比较困难，向商业银行贷款难度加大，而且利率还要上浮。对此，公司坚决贯彻落实中船集团领导的指示精神，全力帮助中船集团成员单位降低融资成本，2013年公司就将贷款利率下浮了10%～15%。目前，我们仍然给大多数成员单位执行贷款利率下浮的政策。
记者：除了存贷款优惠政策外，你们还帮助中船集团成员单位做了哪些工作？
李朝坤：前几年，由于降准降息，市场利率下降，为进一步增加中船集团成员单位资金收益，公司从2014年开始利用自身金融牌照和已有业务资质，帮助成员单位大力开展委托投资，平均资金收益率高于银行存款利率2个百分点左右，每年为成员单位增加数千万元的收益。当然，我们也从中赚点儿差价。所以我们说通过开展委托投资有效实现了中船集团、成员单位和公司的三方共赢。
记者：中船财务公司申请到外汇衍生品交易业务资格后，外汇业务开展情况如何？
李朝坤：在2014年7月前，公司外汇业务仅为单一的即期结售汇业务，申请到远期结售汇资格后，公司大力开展外汇远期、掉期、外汇买卖等创新业务，2015年我们为中船集团成员单位量身打造了外汇掉期理财通和融资通产品，今年又开发了套汇宝产品，这些都为成员单位提高了外汇资金收益。
比如，中船集团一家从事进出口贸易的公司，持有较多美元，但美元存款收益较低，公司为其设计了掉期理财通，把美元掉成人民币做委托投资，大幅提高了美元资金收益。再比如，中船集团一家造船厂，在人民币贬值预期下，留存了较多的美元，造成人民币资金不足，公司为其设计了掉期融资通，把美元掉成人民币使用，这种办法获得人民币的成本要远远低于人民币贷款利率。
记者：能否也介绍一下跨境资金池业务开展情况？
李朝坤：在中船集团财金部大力支持下，2014年12月，公司获得了跨境外汇资金集中运营资格。我们是第一家取得此资格的军工企业财务公司。2015年，我们又完成了跨境人民币资金池的搭建，至此中船集团实现了境内外、本外币资金池的互联互通。这就非常有利于我们综合利用好境内、境外资源。比如，2015年集团一家船厂需要一笔大额美元支出，但该船厂境内融资比较困难并且费用高，公司充分利用跨境资金池，将境外低成本资金调入境内，贷款给该船厂，解决了该船厂的资金缺口，大幅降低了融资成本。如果公司没有跨境外汇资金集中运营资格，类似这样的业务就没办法开展。
记者：2013年以来，中船集团以中船财务公司作为保险业务集中管理平台，对全集团的保险业务实行集中统一管理，能否介绍下这方面的情况？
李朝坤：公司从2013年开始代表中船集团通过招投标优选保险公司。经过2012年和2014年两次招标，全集团保险费综合费率降低超过40%。扣除公司每年的保险代理费收入外，每年还为中船集团成员单位降低保费支出5000万元以上。
记者：据了解，2015年中船财务公司实现了国内船舶和海工行业的第一单首台（套）保险，最近业务开展得怎么样？
李朝坤：公司在2015年底做成了首单首台（套）保险，去年全面推广和鼓励中船集团成员单位开展首台（套）保险业务，并制定了促进成员单位开展首台套保险业务的奖励政策。今年共有19艘船办理了首台（套）保险，可以说这项业务已经在全集团得到了全面的开展。
记者：随着近年来的不断发展，中船集团对金融服务水平会有更新更高的要求，作为集团的金融平台将如何应对？
李朝坤：公司将紧密围绕中船集团发展战略，出台更多支持中船集团成员单位发展的金融“福利”。我简单举两个例子，比如为支持中船集团新产业发展，公司将出台《公司信贷支持新产业发展操作细则》，为发展新产业的成员单位提供低息、贴息和无息贷款等政策支持；再比如公司将积极争取并努力做大公司“一头在外”产业链金融业务，进一步帮助企业降低融资成本。对自身来说，公司要进一步练好内功，补齐短板,不断提升金融服务水平和金融竞争能力，为企业开发更多更贴近需求的金融产品。
记者：您觉得中船财务公司目前主要面临哪些困难？
李朝坤：近些年市场利率大幅下降，公司给予成员单位较大的存贷款利率优惠，存贷利差进一步收窄，加之目前金融市场中资产荒和资金偏紧并存，资产配置难度加大，防范各类金融风险压力大增，这些都是公司面临的问题。
记者：面对困难，您觉得应怎样克服？
李朝坤：还是坚持创新发展不动摇。今后我们将在做强资金归集、结算、同业、存贷款、外汇和保险等传统业务的基础上，结合中船集团发展战略，稳健开展投资业务和金融创新，争取在产业链金融、金融股权投资、债券发行、资产证券化等领域有新的突破，积极拓展新的盈利增长点,继续发挥中船集团效益主力军作用，确保经济效益持续稳健增长，着力向专业化金融服务机构转型升级。
记者：作为中船集团的非银行金融机构，中船财务公司员工专业化程度较高，请谈谈如何加强人才队伍建设？
李朝坤：公司始终坚持以人为本的人才管理战略，积极落实人才驱动要求，但近几年公司也存在人才流失问题，尤其是与市场比较紧密的业务人员流失比较严重。公司目前正在积极探索建立健全市场化考核与薪酬激励体系，完善市场化用人机制。同时，加强公司文化建设，树立员工与企业共同发展的理念，增强员工的归属感和荣誉感，提升员工的凝聚力和向心力。
在这里我也代表公司感谢中船集团在人才引进和市场化薪酬方面给予的大力支持。
记者：坚持党的领导、加强党的建设，是国有企业的“根”和“魂”，作为军工央企的财务公司，中船财务公司将如何不断加强党建工作？
李朝坤：近年来，在中船集团党组和直属党委的领导下，公司党组织建设不断完善，抓党建强党建的思想自觉和行动自觉不断增强，公司全面从严治党不断深入，党建工作水平不断提高。今后公司将虚心向兄弟单位学习，继续发挥好党建工作的全局性和融合性作用，将党建工作与业务工作同安排、同部署、两手抓、两促进、两提高，切实把党建工作优势转化为公司的发展优势。
记者：能否谈谈今年中船财务公司党委的重点工作？
李朝坤：今年我们将重点做好如下工作：一是圆满完成公司党委换届选举工作；二是将党建工作总体要求纳入公司章程，切实承担好、落实好从严管党治党责任；三是持续推进“两学一做”学习教育常态化制度化；四是逐项抓好全国国有企业党的建设工作会议各项重点任务的落实；五是抓好党风廉政建设和反腐败工作，加强日常监督工作，承担好监督执纪问责责任。
记者：2017年已经过半，中船财务公司上半年任务目标完成情况怎样？预计全年保增长目标能否实现？
李朝坤：截至6月末，公司实现利润总额同比增长15%，超额实现“双过半”任务目标。我们有信心确保完成全年保增长目标，并力争完成得更好。
最后，我想借此机会衷心感谢中船集团领导、总部各部门和兄弟单位给予公司的关心和帮助，感谢公司历任老领导和所有员工的无私付出。回顾公司发展的20年，有光荣、有梦想，更有所有员工的努力与耕耘，从起步、到壮大、逐步走向成熟，从成长、到追赶、逐渐实现超越，我们心怀感激和荣幸。展望未来，我们将继续乘风破浪，始终以“坚持创新，强化执行，提高效率，真情服务”为经营宗旨，努力为中船集团建设国内领先、世界一流的创新型海洋装备集团贡献力量。
船舶污染物接收
新华社重庆8月6日电（记者柯高阳）领取阀门铅封、关闭生活污水“达标排放阀”，重庆川江船务有限公司所属的55艘船舶最近告别了几十年来惯用的生活污水“达标排放”方式， 实现生活污水全部“上岸”接收处理。得益于这种“零排放全接收”的船舶污染物处置新模式，长江重庆主城段的船舶污染物排放得到有效控制。
记者了解到，重庆主城中心港区水域全长71.9公里，两江四岸共有112个码头，年均3万余艘船舶进出港，船舶排放生活污水不达标现象突出。针对这一问题，重庆海事部门提出，通过“零排放全接收”模式控制船舶生活污水排放，即辖区水域内靠泊、锚泊和作业的船舶污染物通过贮存设施收集后进行交付接收转岸处理，力争将船舶污染物向长江的排入减少到零，同时有效降低船舶持续燃油消耗对大气的污染。
“生活污水全部‘上岸’后，我们的船舶辅机不用再为处理生活污水而24小时运转，平均每艘船每个月能节省好几千元的油钱。”重庆冠泰船务有限公司一位负责人说，“零排放全接收”模式不仅避免了船舶污染物直接向长江排放，还降低了运营成本，有利于公司发展。
目前，重庆市正按照固定浮动设施、航行船舶的阶梯顺序逐步推动辖区船舶实施“零排放全接收”，并在餐饮船舶、趸船、施工船、两江游船和涉外旅游客船上进行船舶污染物转岸处置试点，已有56家航运企业的466艘航行船舶申请实施“零排放全接收”。
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