本田奥德赛贷款几年（广汽本田凌派月供车）

最高优惠2.5万，月销3525辆，一文详解7座MPV本田奥德赛用车成本，下面是大头说干货给大家的分享，一起来看看。

本田奥德赛贷款几年

买车既要考虑自己的用车需求，也要评估自己的经济条件，根据自己的收入水平选择适合自己的车型。因此在考虑买车时，除了要考虑售价外，日常用车成本也必须考虑。而今天大头要和大家聊聊本田奥德赛这款车在用车、养车方面是什么水平？究竟值不值得入手？接下来就对其做一个简明扼要的分析，仅供大家参考。（以下数据均来源于懂车帝）

本田奥德赛定位中型MPV；目前在售车型共有15款车型配置，售价区间为：23.58-43.98万元。在刚刚过去的8月份共销售3,525辆，位列8月中型MPV销量榜No.1。

购车

以深圳地区为例，本田奥德赛 2024款 2.0L 锐·悦享版售价23.58万元，目前拥有1.5万元的购车优惠，通过懂车帝购车计算工具可以算出，以首付30%，贷款期限36个月，商业保险以第三者责任险（100万）和车辆损失险两种缴纳，再加上500元上牌费等费用，那么购车首付只需要66240元，月供4615元，累计费用约为259,202元，比全款多了1.16万元。（最终购车费用以当地为准）

保养

目前官方给出整车保修期限为3年或10万公里；依据车辆保养手册可知，车辆首保将会在3个月或者5000公里，后续保养间隔周期则是5000公里或者6个月，更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、火花塞、汽油滤芯、制动液等配件，6万公里保养总成本预估为10791元，工时费大约200元~500元左右，如果按照一年平均2万公里行驶里程来算的话，保养费用大约在3597元左右。（最终保养费用以实际为准）

保险

假设后期使用过程中没有发生事故，因此后续保费将会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，那么三年总保费大约为13205元，平均一年约为4401.67元。（最终保险费用以实际为准）

油耗

目前官方给出的车辆在WLTC工况下，综合油耗为5.88L/100km；按照一年平均2万公里行驶里程来算，以广东地区为例，92#燃油费用为每升8.45元；那么一年的油耗总费用大约在9937.2元左右。（最终费用以实际为准）

大头总结

大头将以上保养、保险以及油费相加，可以计算出一年行驶2万公里，用车成本大约为18816.2元；当然，上述计算的数据均为预估费用，最终费用应以实际为准，如果用户能够经常保持良好的驾驶习惯，那么实际养车成本或将远低于这个水平。那么大家觉得这款车怎么样呢？欢迎评论区留言。

广汽本田凌派月供车

都2020年了，买车还是一件难事吗？其实随着消费者可支配收入的日渐提升，以及各类贷款金融方案的逐渐成熟，买车其实早已不是什么难事，真的难的或许只是买车后还贷款的同时还要兼顾用车支出，或者是停车问题，而非买车这件事本身。

其实很多人买车觉得困难，只是自身把购车的目标定得太高，在现阶段难以支付起月供和养车带来的双重压力，其实现在市面上确实有部分车型，在满足实用性和产品力的前提下，购车门槛也非常低。即便是刚出到社会自己打工买车的年轻人，这些车都基本没有太大购车压力。

号称“人民需要什么，我们就生产什么”的上汽通用五菱，在疫情爆发期间生产口罩确实解决了当时社会上的燃眉之急，而在后疫情时代，公共交通出行依旧存在安全隐患和不方便等问题，加上市场上购车需求的增加，五菱又开始生产亲民好用的城市代步车——宏光MINIEV。

宏光MINIEV在上市三个月就实现了月销量破2万的成绩，在新能源车型销量排行中力压Model 3成为了目前国内最热销的新能源汽车。其实很大一部分原因还是因为其极低的购买门槛，2.88-3.88万的售价已经是确实创造了新能源汽车的门槛新低。

其中，3.88万的悦享款续航里程达到170km，作为一款城市内代步用车，自然不能和那些400km续航以上的车型相提并论，仅宏光MINIEV的续航表现来看，满电状态下满足一周4~5天的通勤需求问题不大，同时像胎压监测、后驻车雷达、全液晶仪表、手动空调这些标准配置在车上也能找到，毕竟是一款5万元以下级别的车型，也确实不能以太高的标准去衡量它。

虽然宏光MINIEV售价已经如此亲民，但秉承着严谨的观念，还是给大家算一下该车的实际落地价和贷款方案吧。面对宏光MINIEV这样的售价，基本已经没多少利润空间了，优惠自然也是别想了，毕竟新能源车型还减免了购置税呢；而算上商业险、交强险等一系列费用后，车辆实际落地价为4.29万。而以首付60%，分24期来计算，单月的月供为679元，很多人每月还花呗都不止这个数了。

凌派作为本田针对中国市场打造出来的一款特供车型，产品一上市就坚持以低门槛与大空间优势圈粉市场上众多消费者。自2013年上市后，2018年也迎来了自己的产品换代，并且换代后大空间的优势依旧得以延续，轴距由原来的2650mm提升至2730mm。80mm的轴距提升加上本田在车内空间上的造诣，赋予了现款凌派媲美B级车的空间水准。

换代后的凌派除了空间和设计外，动力方面也做出了改进，原来老旧的1.8L发动机被替换成了现在的1.0T发动机。很多人被凌派的大空间和低门槛种草，却又被1.0T三缸发动机这最后一道坎绊倒。其实实际驾驶起来，这台1.0T发动机的工作抖动远低于买买君的预期，加上这一代凌派在隔音方面的进步也降低了发动机的工作噪音。比起发动机抖动，这款发动机比较让我难以接受的还是动力储备上稍显不足，122Ps的最大功率，在市区里面走走停停的路段行驶表现还算尚可，但到了高速路段以及加速超车的情况下，发动机动力的爆发就能感觉到有些欠缺。

虽然在今年6月凌派推出了采用1.5L地球梦发动机+双电机组成的i-MMD混合动力车型，但就目前在市场上的情况来说这款凌派混动推荐指数并不高。首先是配置，中控屏、自适应巡航、LED日行灯等很多当下较为常用的功能性配置要在15.98万的领先版上才有搭载，并且近半年过去了该车依旧是没有终端优惠。虽说是一款A+级油电混合车型，但偏高的价格和较低的配置起点却难以提起消费者的购买欲望。

如果并不是十分在意车辆动力水准，且大多数时间都是用于市区内驾驶的话，凌派1.0T的领先版是比较值得一看的车型版本，虽然13.18万的售价不算便宜，但结合目前2.5~3万的终端优惠，实际落地该车型花费不到13万。选择首付60%的话首付金额为64080元，而后续分36期每月月供为1276元。不到1300元的车贷对于现在大部分消费者而言应该都还算不上有很大压力。

英朗如今在市场上的优惠水平是人尽皆知的。虽然标注的指导价为11.99-12.59万，但全国各地基本都有着4万以上的优惠幅度，算上优惠后，顶配版车型实际的裸车价大约在8万出头。凭借着大优惠的加持，每月销量基本都能稳定在2万辆以上。

以广州地区的实际优惠行情计算，1.5L自动精英型，结合4万元的现金优惠后，裸车价为8.59万，再加上交强险950元、商业险4169元、车船税420元、购置税11142元，最终的落地价仅10.26万。并且根据销售的说法，4万的优惠幅度应该还是有可洽谈的空间的，实际车辆落地价压至10万以下也是完全有可能的。

英朗的热销除了产品本身的大幅优惠外，也与自身间的技术应用有着不小的关系，新加入的这款代号为L2B的1.5L发动机虽然不是全新的发动机产品，但作为上一代车型就已经实现搭载的发动机，在市场保有量和质量稳定性方面的表现都无需之一。并且就10万左右的汽车市场而言，如果不考虑国产品牌，那么能选择的只剩威驰这类A0级产品了；而英朗作为A级车，其空间水准、驾乘体验明显要高于同价位的合资轿车。并且7英寸中控屏、CarPlay和CarLife手机互联、LED大灯这些常用的功能性配置也基本配齐了，还要啥自行车？