西安二手房可“带押过户”销售业务量如何？怎么办理？，下面是西部网民生热线给大家的分享，一起来看看。
西安南郊汽车抵押贷款
官方回复称，目前西安已正常开展“带押过户”业务。
西部网讯（记者 马晴茹）继国内多地推出二手房“带押过户”模式后，近日，西安市自然资源和规划局称，目前西安也已正常开展“带押过户”业务。那近期西安二手房销量如何？“带押过户”交易流程是怎样的？该政策出台对于西安的二手房市场又有何影响？西部网·陕西头条记者采访了相关业内人士。
西安南郊一诺家中介门店。
问：近期西安二手房销量如何？
数据直线下跌 业务量十分惨淡
记者在西安市住建局官网看到，今年10月份，西安市存量房（二手房）网签备案面积45.89万平方米，环比下降26.36%，同比增长31.91%；其中，住宅网签备案面积42.27万平方米（4390套），环比下降27.73%，同比增长27.74%。从近两月的数据看，西安二手房成交量直线下跌。
西安东郊一德佑门店工作人员张文告诉记者，他们门店负责长乐坡区域，近两个月所在的沁水新城小区二手房成交只有7套，和往年相比几乎是腰斩。“目前接待客户主要以刚需为主，尤其是等着结婚买婚房的客户。虽然带押过户简化了交易流程，省去了业主办理解抵押过桥费，但这并不能直观影响二手房销售。”
“十月份二手房销量十分惨淡，可以说是近期最差的一月。”西安南郊一诺家门店负责人程奇峰告诉记者，他们门店主要负责电视塔区域，现在二手房市场是买方市场，带押过户是针对卖方交易流程的举措，市场不会有太大的变化。
“‘同比’的看似繁荣没什么意义，去年7月，西安二手房指导价空降，直至年底二手房销量持续走低。”资深地产分析师沈玮告诉记者，时隔一年，西安二手房指导价退出市场之际，公布二手房网签量是给楼市传递向上的预期，而近三成的环比下跌也直指二手房市场继续下跌的事实。
问：怎么“带押过户”？交易流程是怎样的？
带着抵押过户 把解除抵押放在最后环节
记者了解到，传统模式的二手房交易活动要求卖方必须先行自筹足够资金将剩余的贷款本金还清，拿回房产证后解除房屋的原抵押才能办理后续的过户；而“带押过户”是指带着抵押过户，即在原抵押存在的情况下仍然可以办理房屋的过户，将房屋的所有权转移至买方，把解除抵押放在最后环节。
那“带押过户”的交易流程应该是怎样的？记者咨询了北京浩天（西安）律师事务所高级合伙人魏方方。魏方方说，作为推动二手房交易市场变革的“带押过户”政策，其核心在于盘活交易三方的市场作用，同时用强有力的监管手段，促进交易的稳步进行。
结合已实施“带押过户”城市的一般政策规定，并根据银行和房地产相关管理规定的指导意见，“带押过户”的完成一般需要以下流程：
交易双方签订二手房买卖合同，并和银行签订三方资金监管协议，保证监管金额足以支付卖方贷款本息；
买方向银行申请住房按揭贷款，将首付款和银行按揭贷款，按照规定要求足额存入资金监管专用账户；
买卖双方共同向不动产登记机构申请“带押过户”，办理过户和抵押手续；
“带押过户”完成以后，银行使用监管资金结清卖方贷款本息，再将剩余资金转到卖方个人银行账户，最后注销原抵押权。
问：“带押过户”对西安二手房市场有何影响？
并不能直观影响供应、需求两端
沈玮表示，二手房市场不同于新房，弱政策监管、强自由流通，所以监测起来远比新房更加复杂。“带押过户”本质是对交易流程的简化升级，缩短房屋的交易周期，为客户省去了万把块的过桥费不假，但它并不能直观影响二手房的供应和需求两端。“房东真急着卖房，增值税都肯主动承担；买家真想入手，借钱都得搞来首付。”
针对“带押过户”过程中各方要承担法律风险，魏方方给大家作出提示。
于买方而言，购买带抵押的房产是用自己的贷款来偿还卖方的贷款，自己所有的房屋是否能够免受拍卖不仅取决于自身，很大程度上更是受到卖方的影响，在卖方抵押完全解除之前，买方对房产享有的所有权始终处于不安全状态。
卖方申请办理不动产抵押权首次登记或者抵押预告登记时，若和抵押权人约定“禁止或限制转让抵押不动产”，该约定依法应由不动产登记机构在不动产登记簿上进行记载。二手房交易中，买方需注意到房产登记部门查询核实，不能以口头说明为准，避免权利受失。
于卖方而言，由于贷款所设定的抵押并未解除，因此卖方的还款义务也并未结束，一旦房屋出现不可弥补的价值贬损或者房屋灭失，就会加速卖方的贷款到期，使得卖方短期承担巨大的还贷压力。
西安抵押车交易市场
继2022年，以452亿元的放贷额和46%的行业占比，问鼎“新能源汽车放贷之王”之后，比亚迪汽金仍在高歌猛进。
截至2023年3月末，比亚迪汽金累计发放贷款153.18万笔，放款金额约1239.03亿元。值得注意的是，从2023年1月1日起，比亚迪汽金已经全面停止燃油汽车的贷款申请，增量全部是新能源汽车。
在观察之中，西安银行扮演了“放贷王”背后“关键的金融先生”。
01
8年牵手：一路扮演“关键先生”
2018年1月6日，比亚迪汽金放款金额突破100亿，用时近3年。
2019年5月30日，放款金额突破200亿，用时1年4个月。
2021年12月6日，放款金额突破600亿，从300亿到600亿，用时1年2个月。
2022年11月13日，放款金额突破1000亿，从500亿到1000亿，用时1年2个月。
面对这种一骑绝尘，扮演主车厂的比亚迪自然是业务的实体基石，但事实上，早在2010年，比亚迪就开始尝试进军汽金，但一直未获成功。
2014年，为了落实产业后市场的金融配套工具的支持，作为地方法人机构的西安银行（600928）联合比亚迪（002594）共同成立比亚迪汽车金融有限公司，不遗余力支持汽车产业链在西安落地生根，做强做大。动作很快，从比亚迪发布公告称收到《陕西银监局关于比亚迪汽车金融有限公司开业的批复》，到2015年3月25日开业，仅经历了一个月时间即告面世，比亚迪汽金由此也成为中国西北地区唯一的法人汽车金融机构。
从监管角度说，由于汽车金融必须要有金融机构入股，西安银行“关键的金融先生”角色就此奠定基础。但在我们的观察中，西安银行还对比亚迪汽金“扶上马送一程”，果断地参与了三次同比例增资。
如下图所示，成立之初的比亚迪汽金的注册资本为5亿元，在其后8年间，分别于2016年11月（增至15亿元）、2021年10月（增至40亿元）、2022年9月（增至100亿元）实施三次增资计划，最终使得比亚迪汽金成为中国第1家注册资本达到100亿元的汽车金融公司，也使得“金融陕军”在所有金融子行业中第一次出现“资本规模第1”。
三次增资也与西安银行长期以来坚守“特色化”“综合化”战略发展的定位不谋而合。尤其是在第三轮增资过程当中，考虑到新能源汽车加速替代燃油车已成趋势，特别是比亚迪在省市政府“重点产业链”规划中的突出地位，西安银行董事会对增资一事全票通过。
02
赋能风控：逾期率连续两年行业最低
从环境上看，汽金生态站在了风口上。
自2009年至今，中国已连续14年雄踞全球汽车产销量榜首，其中新能源汽车产销量连续8年位居世界第一。
作为汽车后市场的重要参与主体，汽车金融市场主要有四类参与者，分别是商业银行、汽车金融公司、融资租赁公司及互联网平台。从市场份额来看，早期银行凭借牌照垄断先发布局，占据主导地位。但在2004年后，25家汽车金融公司陆续开业，凭借主机厂优势目前约占一半的市场份额，而银行市占率约为30%，是现阶段的第二大玩家。
但“汽金并不是造车”，还需“专业人做专业事”。
西安银行对常态化经营的日常赋能或许更为关键。
因此在长期观察中，我们发现西安银行与主机厂形成了鲜明的专业分工，西安银行主要从管理、风控、科技等方面对比亚迪汽金进行全方位赋能。
如人力支持：西安银行董事、党委副书记王欣出任比亚迪汽金副董事长，西安银行副行长赫勇曾长期担任比亚迪汽金总经理；其他核心业务运营层人员，西安银行也有派出。
如流程支持：在全面风险管理中，西安银行结合自身经验，从识别、控制、缓释等各个环节，提供了全流程的管控支持。
如技术支持：在信息科技运营方面，为确保系统的连续性、运维的稳定性、技术的前瞻性，西安银行将自己的“数字化”能力全面输出。
正是基于卓越的风控赋能，比亚迪汽金30-120天逾期率，连续两年行业最低，成为市场上家喻户晓的“好孩子”，市场竞争力显著增强。我们注意到，中国2022年每10笔新能源汽车贷款投放中，至少有4笔来自比亚迪汽金，每发放10万元的新能源汽车贷款，就有4.6万元出自比亚迪汽金。
而西安银行之所以如此倾力于比亚迪汽金，还有一个重要原因，就是其作为乘用车（新能源）产业链的“主办行”，已经成功探索出“母子联动”的新战法。
例如母行深度支持整体产业链：自2021年12月，西安银行针对陕汽研发出车企经营贷、车企E链贷、车企订单贷、车企商票贴、车企E票贴等系列“车”产品之后，截止2022年4月，已累计支持新能源汽车产业链超过70亿元。
例如母行深度支持新能源基础设施：当全国充电桩龙头特来电入陕之后，围绕《西安市支持新能源汽车扩大生产促进消费若干措施》等政策，已在7年中累计对特来电进行信贷融资近2亿元。
03
最大绿色ABS：与母行同理连枝
由于属于资本密集型行业，业务爆发的比亚迪汽金在ABS上取得了丰硕的成果，在新能源汽车的“绿色金融”领域，做出了显著的尝试。
▲图：数据来源：中国银行业协会、Wind
2021年9月，比亚迪汽金于银行间债券市场成功发行全国首单汽车金融公司行业发行的个人汽车抵押贷款绿色资产支持证券，且获得惠誉国际评级授予的“AAAsf”评级结果，为国内首单具有国际评级的绿色车贷ABS。
综合信息显示，2022年间，比亚迪汽金合计发行4单绿色ABS，发行规模合计195亿元，绿色ABS的发行次数及发行规模均为汽金行业第1。其中，第四期发行利率1.80%，创下至今绿色车贷ABS产品最低票面利率纪录、同期限及以上车贷ABS产品最低票面利率记录。截至目前，累计发行七期绿色车贷ABS，发行总规模达365亿，在绿色信贷资产证券化发起机构中，发行规模排名第1。
作为2023年的爆点，其5月25日发行的“盛世融迪2023年第二期个人汽车抵押贷款绿色资产支持证券”，发行总规模88亿元人民币，是比亚迪汽金历史发行规模最大的ABS产品，也是迄今为止全行业发行规模最大的绿色车贷ABS。
“一家人，气质总是相通的”，我们注意到西安银行对绿色金融也有一个明显的“顶层设计”。
官方信息显示：西安银行已成立专门的绿色金融工作实施小组，统筹推进全行绿色金融发展。制定相关制度办法，明确了发展绿色金融的实施路径和工作举措，并在经营考评体系中合理设置绿色金融考核指标，推动绿色金融加快发展。
在“顶层设计”的推动下，当很多金融机构并不愿意涉足光伏贷的背景下，西安银行面对宝塔、安塞、吴起、子长、延长、甘泉、富县和宜川等8个县区（62.011兆瓦）的建设项目时，果断发放贷款2亿元，成为当时“金融陕军”介入县域光伏的首例。
作为参股的金融机构，自然会受到深度的影响。
我们注意到，早在2021年9月比亚迪汽金于银行间债券市场发行“盛世融迪2021-2绿色ABS”时，不但成为全国首单具有国际评级的个人汽车抵押贷款绿色资产支持证券，还严格做到：入池基础资产全部是新能源汽车抵押贷款债权及附属担保权益，基础资产来源完全符合绿色项目标准，融资资金能够全部用于新能源汽车贷款的投放，完全符合绿色金融债券标准。
作为本土财经观察者，我们认为比亚迪汽金问鼎冠军的今日，我们需要纪录西安银行的“不变初心”，而从预期上看，2023年一季度西安新能源汽车产量增幅62.8%，全国每8辆新能源汽车，就有1辆来自西安，这种“母子联动”的初心亦将对“工业西安”形成强有力的助推。
温馨提示：注：内容来源均采集于互联网，不要轻信任何，后果自负，本站不承担任何责任。若本站收录的信息无意侵犯了贵司版权，请给我们来信(j7hr0a@163.com)，我们会及时处理和回复。
原文地址"西安南郊汽车抵押贷款（西安抵押车交易市场）"：http://www.guoyinggangguan.com/dkzs/85772.html。
微信扫描二维码关注官方微信
▲长按图片识别二维码
