好后悔！贷款75000买了秦PLUS DM-i，无优惠，利息都要6000多，下面是伍轮驱动给大家的分享，一起来看看。
秦plus 按揭贷款
都说早买早享受，我看自己就是个大冤种，还贷款了75000，利息都要6000多......
看着今年秦PLUS DM-i冠军版的行情价，都不知道用什么形容词来形容自己的购车经历了，那真叫一个蠢。
谁也没有想到秦PLUS DM-i的售价直接掉到了96800，配置升级的同时，售价还不断的下降，搁谁谁都难受呀。
五口之家，经济条件不好，平时用车比较多，而且有跑长途的需求，所以买一辆省油的家用车迫在眉睫，买之前也看了很多车型，吉利帝豪、吉利星瑞、卡罗拉等等，最后才去了比亚迪的4S店，试驾了以下秦PLUS DM-i，感觉很不错，在销售的疯狂介绍下，直接交了30000的定金。
提车日程就这样提了上来，订车到提车大概花了半个月，这半个月当中，销售也联系过两次确认提车时间，然后就是自己因为资金的问题，准备贷款提车。
说来也是自己的不是，没有和销售谈好购车赠送的项目，除了贴膜、脚垫和首保外，磨了好多天也只送了2次保养，车上的行车记录仪还是自己花了近300块钱买的。
然后就是贷款了，因为首付的钱有限，和销售探讨贷款方案时也是头大，最后贷了75000，三年期，每一期等额还款2200多，算下来，总利息要6000多，虽然不是很划算，但对于自己来说，资金压力稍微要小点。
秦PLUS DM-i 55旗舰版当初的裸车价是1258000，保险5700多，加上金融手续费3000以及贷款的利息，总的落地价已经接近14万了。
后续去贴膜，都说送的膜不好，现场经不住销售的甜嘴，又花了800块钱贴了量子膜，后面自己又花了400买了座椅套，七七八八的算下来，已经超过14万了......
钱是花了很多，对于秦PLUS DM-i自己还是比较满意的，首先外观上看上去就很大气，比朗逸、卡罗拉要好看太多，六边形的进气大嘴很有风范，“箭羽”造型的日间行车灯也很好看，尾部采用贯穿式尾灯也很有逼格，整体的造型设计还是很满意的。
其次在油耗上，因为自己开车比较佛系，日常亏电油耗在3.5L左右，如果纯电行驶的话，远超于官方标称的55公里，总感觉纯电能跑七八十公里，但自己也没实测过。因为自己纯电行驶的能耗大概在9.3KW，也是非常低的。
因为特殊原因，均速在30公里的话，秦PLUS DM-i的电耗能保持在7KW，也就是说，55公里版本纯电能跑100公里左右，这样算下来，还是超级划算的。
秦PLUS DM-i的内饰自己无感，没觉得有多好看，但比日系的强很多，也比朗逸的要好看，语音交互很流畅，虽然带点方言口音，但基本上是一次成功的，音响效果一般般，够用，整车的空间也还不错，家用足够，就是后排如果坐3个人还是稍显拥挤。后备箱的空间也够用，整体上还是对得起这个价格的。
当自己逢人就吹秦PLUS DM-i的时候，其冠军版上市了，这下真心痛啊！价格降了1万不说，配置还给升级了，自己比较在意的360全景影像也给配上了，液晶屏也给升级了大尺寸，座椅也采用了打孔工艺......
据说现在又有3000的优惠了，裸车价来到了112800！哎，买早了，后悔呀！
#头号新车#
比亚迪秦plus金融方案
4月7日，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版通过一场直播活动正式上市，新车共推出款细分车型，售价区间为万-万元。据悉，新车作为改款车型，主要针对配置和细节部分进行了升级，包括升级了e平台3.0核心技术、DiLink 4.0智能网联系统、8.8英寸全液晶仪表，并新增了墨玉蓝外观配色和暖阳棕内饰配色可选。
针对新车上市，比亚迪汽车官方推出了六项冠军好礼，包括冠军金融礼、冠军焕新礼、冠军无忧礼、冠军智联礼、冠军充电礼、限时交付礼。
外观方面，秦PLUS EV 2023冠军版延续了家族式的Dragon Face 3.0设计语言，极具辨识度，并且新车还新增提供墨玉蓝外观配色可选，进一步满足消费者所需。前脸部分，新车依然采用贯穿式镀铬饰条设计，将两侧造型锐利的LED前大灯组相连，视觉上有着很好的整体感与精致感。至于前脸下部，新车则布置了大尺寸进气口和空气动力学造型，在保障散热的同时，进一步优化整车风阻。
车身侧面，秦PLUS EV 2023冠军版整体轮廓造型与现款秦PLUS保持一致，依然是标准的紧凑型三厢车身造型，不过新车通过更柔和的线条勾勒车身，尤其是前后翼子板和双层腰线，都为整车带来更加灵动的视觉效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。
车尾部分，秦PLUS EV 2023冠军版依然采用标志性的贯穿式后尾灯组设计，内部应用了箭羽造型的LED光源结构，预计在野外点亮后将会有着不错的辨识度。并且，新车还在后尾灯组上部布置了“BUILD YOUR DREAM”字样，进一步表明新车身份。
内饰方面，秦PLUS EV 2023冠军版依然采用T字形对称式中控台布局，不过新车应用了全新暖阳棕内饰配色，再搭配上采用全新打孔工艺的舒压云朵坐垫，全面提升了车内的驾乘舒适性。同时，在智能化配置上，新车也得到了升级，换装了全新8.8英寸全液晶仪表，并将可自适应旋转中控屏内置系统升级为DiLink 4.0智能网联系统，包含4G网络服务、车载Wi-Fi、OTA远程升级等配置，进一步优化智能化用车体验。
动力方面，秦PLUS EV 2023冠军版升级了e平台3.0核心技术，搭载宽温域高效热泵系统，低温条件下空调能耗降低40%，大幅提升低温续航里程。新车还采用八合一电动力总成，系统体积和重量均下降10%，综合工况效率高达89%。并且，新车电动机最大功率升至150千瓦，最大扭矩250牛·米，0-50km/h加速时间提升至3.8秒。新车采用刀片电池组，CLTC综合工况续航里程达610km，综合能耗仅12.5kWh/100km，电量由30%充至80%仅需30分钟。
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